西部大开发十年来，搭乘公路基础设施建设的历史新机，宁夏城乡道路客运获得了飞速发展。“十一五”连续五年，宁夏将城乡道路客运发展上升为宁夏政府民生计划，通过加快农村公路建设、乡镇客运站和客运招呼站建设、优化整合客运资源、实施城市公交下乡和农村客运公交化改造、对城乡公交进行补贴等措施，加快推进城乡客运网络化建设和一体化进程，实现了城乡道路客运的快速发展、协调发展、安全发展。
目前，宁夏全区已基本形成了以银川为中心，其它地级市为次中心，县（市）区为节点，覆盖乡、村的城乡道路客运一体化网络体系。省际客运班线辐射全国22个省市区的100个城市；直达快速客运班线覆盖全区各市县和银川周边700公里以内的城市；中北部十个沿黄城市中吴忠、青铜峡、灵武、中卫、中宁等市县50公里运距内试点开通了城际公交；全区乡镇通班车率达100%，行政村客车通达率由2006年的83.2%上升到97%，高出全国平均水平10个百分点，能通客车的行政村全部开通了客运车辆；城乡道路客运面貌的根本改变，让农民兄弟享受到了现代交通发展带来的实惠和无缝衔接、城乡直通的便利。
运管人员与招呼站下候车农民群众亲切交谈
坚持政府主导，推动城乡道路客运快速发展
政府统一负责，保障城乡道路客运快速发展。2007年以来，宁夏回族自治区人民政府连续将改善交通条件、方便群众出行列为政府为民生工程，大力推进城乡客运一体化进程。按照宁夏回族自治区人民政府民生工程的总体部署，全区各市县政府成立了由政府领导任组长、相关部门负责人为成员的发展城乡客运工作议事协调机构。交通运输厅在安排各地交通基础设施建设项目时，把当地农村客运工作实绩作为一项重要的考核指标，强化地方政府对农村客运发展工作的重视。
宁夏各级人民政府突出城市公共交通和农村客运的公益性定位，加大公共财税扶持力度，推进了城乡道路客运一体化发展。2007年5月，自治区交通运输厅在固原市召开全区农村客运发展现场会议，提出了宁夏农村客运发展的目标、任务和措施，对经营县乡农村客运班线（即一类农村客运班线）的车辆免征一年运管费，经营镇村农村客运班线（即二类农村客运班线）的车辆免征两年运管费；免收农村客车的农村客运站服务费，对国家投资建设农村客运站免收经营承包费；免征农村客车车船使用税，实行农村客车营业税即征即补或先征后补；全额免收二类农村班线客运车辆GPS终端安装费，减半收取一类农村班线客运车辆GPS终端安装费，奠定了宁夏农村客运发展的基础。
责任编辑：毕丹
