城市公共交通是城市重要的基础设施和重大的民生工程，是城市居民日常出行的最基本的交通方式，解决的是广大群众“衣、食、住、行”中的基本生活需求之一。从合肥市第一条公交线路通车，到如今城市公共交通圈的基本形成，公共交通的发展有目共睹，同时也出现了诸多问题：公交分担率不高、部分线路亏损严重、服务质量不能满足市民需求……如何打破公共交通行业发展瓶颈，保证公共交通可持续发展，仍是眼下政府和行业管理者亟需解决的难题。
现状：基本形成城市公共交通圈
1956年2月1日，合肥第一条公共汽车线路1路车正式通车，由火车站发车，途经胜利路、淮河路、徽州路、庐江路、梅山路至农学院，线路总长仅17公里。这却是合肥史上具有里程碑意义的事件，从此结束了市民出行以人力黄包车作为代步工具的历史。
如今，经过50多年的发展，合肥公交已发生了翻天覆地的变化。目前，合肥拥有营运公交车辆2531辆（城市万人拥有公交车9.84标台），营运线路113条，线路总长1773.3公里，日均客运量170万人次，已经成为合肥市民出行的主要交通工具。
合肥公交集团董事长彭立煌告诉记者，城市公共交通具有很强的社会公益性，是城市居民日常出行的最基本的交通方式，也是解决广大人民群众“衣、食、住、行”中的基本生活需求之一，是政府应当提供的、人人均享有的基本公共服务，一直以来，合肥市始终将城市公共交通视为城市重要的基础设施和重大民生工程，不断加大投入力度，因此，合肥城市公共交通才有了今天的发展规模。
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