60年不长，弹指一挥间，江淮儿女乘着国家中部崛起东风大步向前。
60年不短，甲子一轮回，安徽道路运输上下求索历经风雨谱写沧桑。
作为向经济社会发展提供支撑保障的安徽道路运输行业，建国60年来，经历了前30年的起步探索和后30年的跨越式发展，如今，正紧抓新一轮改革机遇启动发展新引擎。
起步
1949年的安徽，千疮百孔、百废待兴，没有几条像样的路，没有几辆可用的车，发展道路运输谈何容易。然而，在中国共产党的领导下，在全国各地的支援下，广大人民群众上下同心、努力奋斗，在不到3年时间内，安徽省民用汽车保有量发展到830辆，省政府在皖北、皖南成立了国营汽车运输公司。到1952年年末，安徽省公路通车里程增加到3951公里，道路运输基本走上了建设发展的轨道。
在第一个五年计划时期，安徽省公路运输系统广大干部职工克服和战胜了洪涝灾害、破冰扫雪及抢险救灾等困难，道路运输仍然得以较快发展，完成了全省私营汽车运输业的社会主义改造，实行统一经营、统一管理，首批35辆国产解放汽车抵达安徽并投入公路运输，揭开安徽公路运输新的一页。
20世纪50年代末到70年代初，经历了 “大跃进”和“文革”的浩劫，安徽公路运输生产走入低谷。到70年代末，经过整顿，安徽道路运输业开始恢复发展并逐渐获得新生，到1978年，全省公路通车里程达23680公里，全省客运车辆增至7326辆，当年全省完成客运量9733万人次，完成货运量3742万吨。
跨越
改革开放以来，安徽省公路运输冲破“三统管理、独家经营”的条条框框，出现了国营、集体、个体三者一起上的新格局，各行各业大兴运输，运输市场空前活跃。1979年至2009年的30年间，安徽省道路运输发展经历了三个时期：
第一个时期是大开放时期：1982年，提出“有路大家行车”、“国营、集体、个体一起上”，形成了全民办交通的局面。
第二个时期是搞活期：20世纪80年代后期，国有运输企业推进改革，实行单车承包经营、挂靠经营 ，道路运输生产力得到解放，市场迅速活跃。
第三个时期是全面市场化时期：1994年以来，随着市场经济体制的发展、现代企业制度的逐步建立，安徽道路运输日益走向市场化，到21世纪初，基本构建起道路运输市场经济体系。
经过60年的努力，安徽道路运输系统干部职工敢为人先、开拓进取，从根本上改变了安徽公路运输的落后面貌，到2008年年底，实现了以省会城市合肥为轴心，以全省17个城市为骨架，辐射周边八省两市的环状高速快运公路运输体系和网络，为安徽省公路运输事业迅速稳健发展和全省经济建设可持续发展奠定了坚实的基础。
责任编辑：牛展
