任务2：加快基础设施建设。推进换乘枢纽及步行道、自行车道、公共停车场等配套设施建设，将其纳入旧城改造和新城建设规划。
现状：公共停车场、公交场站配套不足。
专家：对于兰州市而言，由于受空间局限，公共停车场等配套设施不足的问题随着机动车辆的增加而显得十分紧迫。而且兰州公交枢纽、交通场站建设也严重滞后，旧城改造代价很大，今后可以考虑吸引民间资本，建设立体停车楼予以缓解。而对于兰州新区的规划目前控详规划已出台，但步行道、自行车道、公共停车场等配套设施的规划还没有，略显滞后。
任务3：加强公共交通用地综合开发。对新建公共交通设施用地的地上、地下空间，按照市场化原则实施土地综合开发，收益用于公共交通基础设施建设和弥补运营亏损。
现状：洪门子公交枢纽是兰州首个集商住和公共交通设施相结合的项目，西关公交枢纽是一个纯公益的场站。
专家：宋钢认为，在公交枢纽等公共设施的建设中引入商业元素，包括新开建的轨道交通，通过综合开发利用，弥补公共交通运营亏损，可以让百姓享受到真正的实惠。
任务4：加大政府投入。城市政府要将公共交通发展资金纳入公共财政体系。“十二五”期间，对城市公共交通企业实行税收优惠政策，落实对城市公共交通行业的成品油价格补贴政策，对城市轨道交通运营企业实行电价优惠。
现状：兰州市已经在给公交企业和出租车行业发放燃油补贴等优惠政策。
专家：兰州市给公共交通行业的补贴还远远不足，无法满足其所面临的资金瓶颈。
任务5：拓宽投资渠道。通过特许经营、战略投资、信托投资、股权融资等多种形式，吸引和鼓励社会资金参与公共交通基础设施建设和运营。
现状：兰州探索让民间资本从事停车场等设施的经营和建设，轨道交通刚刚启动，相关招商政策正在制定。
专家：张国庆认为，吸引和鼓励社会资金参与公共交通基础设施建设和运营的政策，有待出台其可操作性较强的实施细则。宋钢建议，兰州市可用“BT”模式引资建大型停车场等公益设施，经营期限届满再收回国有。
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