“一带一路”交通撑起新发展

　　◇海疆丝路长　港兴贸易畅

 

　　“我们90%以上的产品，通过海运销往世界100多个国家和地区。”在广州销售冰箱的刘先生说。如今，从地中海到大西洋，从欧洲到非洲，我国与200多个国家和地区的600多个港口建立了航线联系，海运服务覆盖所有沿线国家。一个个“一带一路”新坐标的构筑，不仅让我国海运互联互通指数始终稳居全球第一，更让“21世纪海上丝绸之路”沿线国家的联系愈加紧密，书写了“海上丝绸之路”的新篇章。

 

　　近6年来，我国与“一带一路”沿线国家建立起日趋完善的双边联合工作机制，研究推进“一带一路”建设的实施方案和行动路线图。强化多边合作机制作用，发挥上海合作组织、亚太经合组织、中国—海合会战略对话、大湄公河次区域经济合作等现有多边合作机制作用。与马来西亚建立了中马港口联盟，与美国、欧盟、日本、东盟等建立了海运合作机制。

 

　　阿联酋阿布扎比码头年设计能力250万标箱，年处理能力150万标箱。中远海运阿布扎比码头计划今年4月试运营。希腊最大港口比雷埃夫斯港实际经营者是中远海运集团，比港吞吐量从接管之初的68.5万标箱提升至2018年的近500万标箱。斯里兰卡科伦坡国际集装箱码头由招商局港口投资建设，2016年，集装箱吞吐量达573.4万标箱，跃居全球第26大集装箱港。

 

　　◇中欧班列这六年

 

　　目前，中国已在“一带一路”上布局了11个边境铁路口岸和7个内陆铁路口岸，累计开行超过14000列。“车轮一响，黄金万两”。伴随铁路基建“走出去”的同时，一列列往返于中欧间的班列，正传递着稳稳的幸福。

 

　　作为推动中国制造走出去的“新引擎”，中欧班列给我国内陆城市进出口贸易打开了一条新通道，自2011年开行以来一直保持着快速的增长势头。更值得关注的是，中欧班列返程班列比例稳步提升，2018年上半年同比增长100％，目前回程比例升至去程的72%。初步实现了重车去重车回。这些数据让我们看到中欧班列利用铁路运输的比较优势将内陆城市推向全球贸易的舞台中心。

 

　　中欧班列给国内百姓带来了哪些实实在在的好处？中国铁路武汉局集团有限公司检车员李超杰谈起了眼中的变化：“从国外带到中国市场的东西越来越多了，法国红酒、奶酪，德国啤酒、牛肉，白俄罗斯的牛奶，俄罗斯的食用油，这些东西如今在中国的超市可以轻易买得到且物美价廉。”

 

　　◇云端绘丝路　两翼联八方

 

　　一条条国际航线开通，一份份国际航空合作协议签署，一个个民航技术交流合作项目落地……“一带一路”倡议提出近6年来，民航依靠自身的国际化属性，为“一带一路”建设创造更多机遇，传递更多情谊，留下更多故事。据统计，我国已与“一带一路”沿线45个国家和地区开通了直飞航班，每周有5100个班次，通航能力覆盖我国83.87%的省份。

 

　　近50个“一带一路”沿线国家和地区已与我国缔结各类互免签证协定，其中20多个国家实行落地签，还有80个机场可以实现手机退税。预计到2020年，我国每年前往“一带一路”沿线国家和地区旅游的游客将超过1.5亿人次。

 

　　截至2018年底，我国已与125个国家和地区签署了双边政府间航空运输协定。其中，与“一带一路”沿线62个国家和地区签订了双边政府间航空运输协定。“空中丝路”的互联互通，不仅拉近了时空距离，也拉近了友谊。中国南方航空股份有限公司空乘员谭玛说：“我的家乡是美丽的荷兰。南航还有像我一样来自荷兰的外籍空乘23名。”

 

　　（根据相关公开内容整理）