非常规天然气量大面广。“十二五”期间，我国煤制天然气产能可达380～530亿m3，页岩气产能为65亿m3；2020年页岩气产能将达1000亿m3。
进口国外天然气资源丰厚。我国跟土库曼、哈萨克、乌兹别克等3国签订长期协议，每年购进中亚天然气300亿m3,已于2009年底开始输入我国西气东输二线大管线。2015年后将增至800亿m3。我国还跟缅甸签订了天然气购销协议，合同期长为30年，每年供气量为100亿m3，将于2013年建成供气。输气量为300亿m3的中俄管道供气项目也在商谈中。此外，到2015年我国沿海10多个LNG接收站全部建成后，年接收进口LNG能力将达6500万吨。
我国已基本实现天然气管网化。西气东输一线工程，西起新疆东至上海途经9个省市、自治区，全长4200公里，已于2004底建成使用。2012年竣工的西气东输二线工程，西端也与中亚天然气管道相连，途经14个省、市、自治区，南至广州，东达上海，主干线和支干线总长多达近1万公里。仅此两大管线所覆盖的城市就达260多个。此外还有早已建成的陕京一线、陕京二线、陕京三线、川气东送工程、涩宁兰一线及其复线等，大小支干线过程将覆盖我国大多城市，我国天然气的全国管网已基本形成。
LNG也可当做CNG气源。随着深圳、福建莆田、上海、大连和江苏如东的LNG接收工程建成投产后，以此为气源的CNG汽车（业界称为L-CNG汽车）便开始在其气化后的管输范围内推广起来。例如广东东莞市于2008年便制订了《东莞市推广天然气加气项目实施方案》。按此方案，目前已建成12座加气站，推广CNG汽车7000余辆，到2015年将建成60座。届时全市90%的公交车、出租车和100%的环卫车均将使用L-CNG。又如覆盖福州、莆田、泉州、厦门及漳州5个地市的LNG气站后的输气干线长达356公里均已建成。福州、石狮、晋江等地的L-CNG加气站已投入使用。
接着还有珠海、宁波、青岛、唐山、天津、秦皇岛等10多个LNG接受站将于近几年内陆续建成，均从国外购进LNG。一般每个站的一期工程每年的接收能力为300万吨，年供气能力为42亿m3。二期竣工时接收能力为600到1000万吨。这无疑也是CNG汽车的一大气源。
CNG汽车品种齐全，产厂众多。据资料介绍，2007年，我国天然气汽车（含底盘）产量达到5.7万辆。有58家企业生产CNG汽车，累计有347种天然气汽车（含底盘）进入国家机动车新产品公告，有18家企业生产98款天然气发动机，功率覆盖范围为64kw～250kw。已形成全世界最大的钢质气瓶和钢内胆横向缠绕气瓶辆大类别的CNG车用气瓶制造能力。此外，还有数十家CNG汽车专用装置，上千家CNG汽车改装厂家。城市公共汽车正在CNG化，重庆恒通、郑州宇通、成都蜀都、丹东黄海、厦门金龙等CNG大客车年产量均已逾千辆，目前还在朝公路客车发展。
2300多座加气站遍布全国各地。截止2012年6月底，据不完全统计，全国共建成2318座CNG汽车加气站，遍布31个省、市、自治区的数百个城市，详见下表。
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车用煤层气发展前景较为广阔
煤层气是一种在含煤岩层中以腐植性有机物为主的生煤物质在成煤过程中自生、自储式非常规的天然气，主要成分是甲烷，占90%以上。我国煤层气资源丰富，总资源约为36.81亿m3，居世界第三位。主要分布在晋陕蒙、新疆、冀豫皖和云贵川渝等4个合气区。占全国资源量的95%。据国家发改委《煤层气开发利用“十二五”规划》，到2015年我国煤层气产量将达到300亿m3。
责任编辑：毕丹
