加强站场等配套设施建设。将货运站场与物流园区作为开展甩挂运输的重要依托和基础，不断加大投资和建设力度。去年，全省场站建设共完成投资64亿元，等级货运站达到504个，其中二级以上货运站89个，占17.6%，初步形成了以国家公路运输枢纽为核心，集疏便捷、辐射城乡的综合货运网络。各甩挂运输试点单位按照试点方案要求，建设了一批能够满足甩挂运输作业要求、装备先进的货运站场，为甩挂运输的高效运作创造了良好条件。如烟台打捞局利用临港园区优势，现已建成1.5万平方米甩挂站场，扩建物流仓储区2万平方米。为顺利实施中韩陆海联运汽车货物运输项目，我厅积极筹措资金补助各相关口岸，切实加快联管服务通道建设，为项目顺利实施奠定了坚实基础。
加强运营模式探索。甩挂运输试点工作开展以来，省厅积极指导试点单位探索甩挂运输新模式，各试点单位因地制宜、大胆创新，以企业内“一线两点”的甩挂操作模式为主，探索形成了集装箱集疏运甩挂、零担快运专线甩挂和危险品甩挂等各具特色、行之有效的甩挂运输运作模式。一是集装箱集疏运甩挂。集装箱运输在港口需要较长报关和拆装箱等待时间，日照三运公司等企业探索采用甩挂运输模式，实现了牵引车和挂车分离，消除了牵引车等待时间过长带来的效率损失。二是零担专线甩挂。零担专线是货运普遍模式，为解决两端装卸时间过长而造成的等待，聊城千千佳公司等企业探索依托专线两端的货源组织，在两端预留挂车，形成了“一线两点”的甩挂作业。三是危险品甩挂运输。危险品运输车辆多以罐式车辆为主，装卸时间长，山东交运集团等企业探索对危险品实施甩挂，牵引车和挂车从事一车两挂，极大提高了牵引车利用效率，降低了运输成本。
加强信息平台建设。自试点之初，就注意引导企业着力完善组织、网络、运营三大系统建设。我厅已建成全省交通物流公共信息平台，向企业提供全方位的信息发布、企业认证等服务，实现了全省物流市场资源、会员资源和信息资源共享。为做好渤海湾陆海联运甩挂运输，烟台市交通运输局与烟台打捞局共同开发了环渤海公共物流信息平台，有效汇集道路货运、海上运力、船运公司售票等信息，形成了具有增值服务功能的区域物流公共信息平台。同时，依托公共信息平台，加强货运企业诚信认证系统建设，保证参与企业的信誉度。目前已经全面吸纳生产企业、物流企业加盟，并逐步与长三角、珠三角等区域性信息平台进行对接，实现了信息共享，扩大了辐射范围。
责任编辑：张爽
