由于自身文化水平不高，大多数是中学文化，甚至还有一部分是小学毕业，在就业竞争和生存压力下，一些人特别是农民，选择贷款买车跑运输，他们是道路客货运输的主力军，完成了多数道路客货运输任务。他们就是常说的个体运输业户，也是另类的职业驾驶员。他们另类，就是自己得管上管下，管生管死，风雨兼程，永不停歇；卡车就是家，家反而成了旅馆，游离于家庭，游离于组织，游离于社会底层。个体运输曾经是一种理想职业，但是早已成为昨日黄花，逐渐沦为艰辛谋生的手段。尊严劳动、体面生活是个体运输户的孜孜追求，养活自己，养活家人，实属不易。
个体作业，天南地北，游离群体成了个体运输户生活的常态，正当权益保障及维护往往是玻璃状态，一碰就晃，一击就碎；风雨兼程一路颠簸，一车心酸，满腔疲惫。低价再压价，只有自怨自艾；防偷防盗，只有疲惫看守；挨罚挨扣，只有委曲求全；积郁成疾，只有向天怒吼。个体身份，个体职业，个体劳动，再加上大多来自农村，组织的贴心关爱和维护是那么遥远，是那么难能可贵。
个体运输是一种高强度体力劳动，天天紧张忙碌，身心极易疲惫，需要强大的自我释压能力，更需要行业和社会多份关注多份关爱。个体运输户星星点点，艰难地飘忽在四面八方，没有组织担纲，维权只有各尽所能。团结起来，组织起来，聚沙成塔，互助互利，不仅有利于个体运输户经营竞争，帮助释放心中憋闷，祛除心里阴霾；也有利于行业良性发展，团结互助，合作交流，助推提升议价等决定幸福的话语权；更有利于社会，组织是家，组织是港湾，组织是保障。
组织个体运输户成立互助体或者联合体，真正发挥呼吁建议、沟通协调、维护维权、协同治理的作用，可能是改善个体运输生存环境、促进道路运输高质量发展的一种选择。无疑，这种互助体或者联合体，不能只做节假日的慰问者，既要锦上添花，又要雪中送炭，有为才有位。真心关爱指导，让人舒心顺气，加入组织才有积极性；真正参与共治，让人扬眉吐气，参与活动才有价值；积极维护权益，让人称心解气，同心同德才有基础。组织团结起来仅仅依靠个体运输驾驶员是不切实际的，更要依赖行业和社会的支持。没有政府的首肯，没有行业的扶持，没有社会的支持，成立运转这类组织就是一种愿望，就是一厢情愿。
责任编辑：毕丹
