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社评 | 应享尽享”保公平“用好用足”谋发展

2020-04-30   来源:中国道路运输  打印 字号:T|T
  新冠病毒感染肺炎疫情是一场社会灾难,各行各业难免其害,服务社会出行的道路运输更是如此。春运期间,特别是武汉封城和全国启动一级应急响应以后,各地城乡客货运输基本停止运行,车辆入库,人员居家,分文未收,一片钱紧。
 
  为了复活社会经济,国务院及时发布各种优惠扶持政策,并且要求地方政府和国务院相关部门抓好细化实施,支持保障复工复产。交通运输部不仅及时出台减免收费公路通行费等政策,而且积极协调税务、金融、保险等部门实施优惠扶持政策,促进道路运输复工复产和提供社会急需的运输服务。
 
  林林总总的优惠政策落实到了什么程度,是否实现了“应享尽享”?为配合政府有关部门掌握行业动态、研究制定行业政策,中国道路运输协会自3月11日起至3月17日止,组织全国30个省、自治区、直辖市165家骨干道路运输企业积极调查金融和保险两项重点政策、国务院常务会议政策、交通运输部梳理的扶持政策在道路运输企业中的落实情况,前不久向社会公布了《关于财税金融优惠政策在道路运输企业中落实情况调查的报告》。
 
  该报告反映,各项政策落实有快有慢,有喜有忧,距离“应享尽享”有较大差距。免收收费公路通行费、阶段性减免出租车份子钱比较普遍实施以外,其他有关补助补贴、税费减免、保险缓缴免缴等等需要再接再厉,想业户所想,急业户所急。
 
  在疫情大规模突发的特殊时期,各级政府及主管部门十有八九会面临财政紧张,金融保险部门及其他社会公益部门自身利益因此受损,不可不顾,考量承受亦属正常。但是反过来,因融资和成本负担导致成批企业资金链断裂和倒闭,社会损失就不可估量。因此保稳定保发展就是头等大事,甚至说惟此为大,“应享尽享”的意义也在于此。因此中国道路运输协会再次呼吁,进一步强化各项政策可操作性,明确范围和时限及责任,加强督导落实,做到“应享尽享”,保障公平。
 
  对于广大运输企业,“用好用足”各种优惠政策是一件大事,更是涉及企业生存发展的难事。首先要求真正重视员工权益的保障保护,不能随意扣减工资福利,更不能任意裁员,要与员工同患难。其次,要求积极争取、主动汇报、团结协作、齐心协力。有准备有作为才会有结果。最后,要求既立足解决眼前困境,更要着眼长远发展。大浪淘沙,优惠政策也保障不了每个企业的命运,在困境中崛起才是强者,也是优惠政策价值的最大化。
 

责任编辑:毕丹   

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