社评 | 优化管制发展道路客运

　　常态防疫抗疫已有一段时间，吃饭和生存比什么都重要，复工复产和稳定社会经济发展成为头等大事。随着复工复产的推进和各种补贴刺激政策的实施，社会有序复活，客源缓慢复苏。道路客运在做好消毒防疫的基础上，竭力为乘客提供高质量服务，让乘客称心，让政府放心，让社会满意。但是行业预期的报复性消费——人潮涌动并没有出现在道路客运上，与以往同期相比，客运量仅仅是过去的三四成，或保本或亏损，仍是一片惨淡。

 

　　在此背景下，为了支持道路客运健康稳定发展，近日交通运输部办公厅发布实施《关于积极应对新冠肺炎疫情影响支持道路客运企业健康稳定发展的通知》。强调落实国家既有支持政策，积极出台地方扶持政策，减轻企业和从业人员负担，优化疫情期间管理服务，推进行业转型升级，积极为道路客运企业纾困解难。在推进行业转型升级中，鼓励传统客运站向集车站、商贸、旅游集散等功能于一体的综合服务设施转型，实现站商融合；鼓励站游融合发展和定制客运发展。补贴补助都是暂时的，内生活力才能支撑企业长远。简政放权，优化管制，还权于企，激发活力，满足市场，才是根本。

 

　　带着脚镣跳舞，难舞出华章。在各种运输方式中，点到点、门到门运输服务是道路客运的比较优势和核心竞争力。但是严格的管制使道路客运优势化为现实竞争力阻力重重，甚至可以说限制特长发挥的枷锁越积越沉，如车证一对一、客归点车归站、定点定线、车站用途单一不可更改等等。

 

　　在社会出行服务需求日新月异、小众化多样化的刺激下，网约客运、定制客运，正是基于服务需求变化的道路客运特长发挥，因此这些新业态如雨后春笋，风生水起。但是传统道路客运发展新业态限制太多，稍有不慎，就沦为非法客运。为传统道路客运企业松绑，正中其的，正当其时。

 

　　道路客运今非昔比，但是客运市场规模不是在缩小，而是在不断扩大。同时，可供选择的出行方式越来越多，竞争趋于白热化，山雨欲来风满楼，你方唱罢我登场。市场规模不断扩大，竞争的舞台也就越来越宽广，靠高质量的服务总会赢得市场青睐。

 

　　沉沦的是弱者，勇者泰山崩于前色不变。政策优化为法规，需要实践检验。客运企业大胆地创新，脚踏实地地实践将为不断优化管制、解除枷锁提供明证。在乱云飞渡中前进，让我们不断探索出道路客运的新路和新春吧。