公共交通分担率是衡量公共交通发展、城市交通结构合理性的重要指标。截至去年底，德阳市区的公交出行分担率为9.8%。怎样吸引市民乘坐公交车？德阳裕兴公交公司正对乘车条件进行改善。在今年新投入的50辆公交车中，空调车为20辆，目前空调车占总体公交车数量的三分之一；对城市扩张形成的“新区域”，除增设线路，还通过延伸原有线路来实现网络覆盖。
而“关于公共汽车的问卷调查”，更是提升公交吸引力的民意依据。问卷设置了包括乘坐公交车的频率、乘坐目的，对发车频率、线路设置、车厢环境的满意度等内容。“以此为依据，明年德阳的公共交通系统将有一个全新的变化。”季涛说。
城乡互动出“开放型全域公交”
在德阳市旌阳区黄许镇，通往旌阳区工业集中发展区的107路城乡公交已经成了“热线”。“工业区正在向‘旌西千亿经济区’发展，镇上到园区务工的人越来越多，坐公交上下班已经成为一种普遍现象。”黄许镇副镇长叶洪清表示。
对于黄许镇来说，城乡公交的作用并不止于 “走出去”，今年年中规划占地2050亩、总投资达20亿元的北大荒农产品物流园区落户该镇，昭示“引进来”的可能。“城乡公交的纽带作用由此可见。”
“公交都市”的特点之一即是打造“全域公交体系”，目前，除了旌阳区的涉农乡镇和罗江县，德阳其他区县的城乡客运还是按照公路运输标准进行运营。“大德阳”主题下，农村公交大发展势在必行。据悉，德阳市交通运输局正在谋划整合城市公交与城乡公交，实现“一体化”。
一方面，未来两年将在罗江、绵竹、广汉进行试点，探索城乡班线车与城乡公交车（城际公交）共营，力争用五年时间，逐步开通德阳至广汉、什邡、绵竹、罗江的城际公交；另一方面，城市公交与城乡公交要实现“无缝对接”，借助月底即将完工的两个大型开放型交通枢纽站——南站和北站，实现火车、汽车、高铁和公交的无缝换乘。
此外，公交始发站和综合换乘站的建设也亟待进行。
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