近日，湖北省交通运输厅发布消息：竹山跻身“湖北省全域公交县”光荣榜。这是该县在获评全国首批“四好农村路”示范县、全国首批“城乡交通运输一体化示范县”后，斩获的又一块金字招牌。从秦巴腹地的山区县，到广大农村居民“抬腿上车、踏脚进城”，竹山走出了一条改善出行、助推全县经济社会高质量发展的康庄大道。
做梦也想不到，乡镇都能通公交
秦楚边关，生态大庙。大庙乡位于鄂陕边陲，地处两省三县交界之地，素有“朝秦暮楚地，鄂陕一家亲”之说。但是，由于相距竹山县城约90公里，大庙曾经交通不便，出行困难。
家住大庙乡大庙村的聂胜模，最近因老伴在十堰住院，频繁在十堰和大庙之间往返。提起交通，老聂感慨很多。“现在多方便啊，公交车通到了家门口。5块钱从大庙到擂鼓，转一趟公交再花4块钱就能到竹山。以前，做梦都想不到我们大庙都还通公交车。”老聂说道。
老聂还记得，以前大庙到竹山，要么乘坐大客车，要么就是路边招手拦别人的私家面包车。车票40块钱太贵不说，车难等，还不安全。但是，大家没有别的选择。
不仅大庙到竹山有了公交，大庙的主要行政村之间也通了小公交。35岁的沈晓玉是郧阳区人，十几年前就嫁到了大庙。她去别的几个村办事，小公交车停在村口，3块钱就能到目的地。
“公交车的开通，对大庙乡经济、社会发展意义重大。”大庙乡党委书记周智林告诉记者。
周智林用一个鲜活的例子讲述了通公交前后的变化：大庙集镇往西有个村叫大营盘，距离集镇还有18公里。大庙没通公交之前，每到周五和周日下午，那边的娃子放学和到乡中心学校上学，都是坐摩托车，中心学校门口经常摩托车一大片。有时候一辆摩托车上坐几个娃子。要是车冲到沟里，一伤就是好几个。为了防止安全事故，乡里专门安排人员在沿途清查和“保驾护航”。“公交车一通，那些摩托车都不见了，交通事故基本上绝迹了。”周智林说道。
所有乡镇通公交，为百姓年省2亿元
大庙的公交是2020年11月开通的。同一天开通的，还有擂鼓至得胜、秦古、竹坪等另外三条城乡公交线路。
不仅竹山最西边的这些乡镇通了公交，竹山南部山区的乡镇农民也实现了“抬腿上车、踏脚进城”的多年梦想。2021年11月15日，竹山县全域公交试运营发车仪式在竹山县高客站举行。当日，深河、官渡、柳林三个乡镇正式开通公交。当天开通的，还有竹山周边包括通村在内的19条公交线路。
竹山最偏远的柳林开通公交
柳林是竹山最南边的乡镇，距离竹山县城100多公里。“现在国家政策真的越来越好，我做梦都没想到我们最偏远的柳林乡也能通公交，再也不像以前那样只能起早坐面包车了，车费又贵又没保障。现在10块钱就可以进城，真是优惠方便又安全！”开通当天，该乡洪坪村村民杨老伯激动地说。为了以示庆祝，该乡淳朴的乡民们，还敲锣打鼓，迎接公交车的到来。
竹山至深河、官渡、柳林三个乡镇的公交开通后，竹山17个乡镇实现了建制村（含社区）公交全覆盖。竹山也成为十堰第一个率先实现全部乡镇通公交的县。
竹山地处秦巴山区腹地，全县17个乡镇200余个行政村大多分散在绵延褶皱的大山里。以前由于没有开通城乡公交和出租车，居民出行非常不便。2004年以来，亨运集团提出并实施了“打造城乡一体公共交通网”的创新管理理念。多年来，竹山县委、县政府把加快推进交通基础设施建设、推进公交优先发展作为重大民生实事来抓。在竹山县委、县政府和交通部门的支持下，亨运集团在长途客运、城市公交的基础上又成立了竹山出租车公司和农村客运公司。一条条城乡公交和通村公交，依次开通，公交车，在上庸大地上向腹地尽情延伸。
交通条件的改善和公交线路的延伸覆盖，给城乡百姓带来巨大实惠。对于老百姓来说，最直观的感受就是车更好了、坐着更舒适了、车费还更低了。现在，竹山城乡百姓出行单次平均成本从20元降至3元。低廉的公交票价，提高了农村百姓的出行频率。经权威测算，竹山公交的开通，每年为城乡百姓节约出行成本2亿元。
构建“人流、物流、商流”通道，助力乡村振兴
亨运集团竹山城市公交公司还不断推出惠民新举措，为65岁以上老人和残疾人办理“寿星卡”和“爱心卡”，对现役军人、伤残军警、军烈属等7类群体实行免费乘坐公交车，开通公交一卡通、支付宝扫码、微信扫码等乘车业务，百姓出行更便捷。
2021年8月，省交通运输厅印发了《湖北省全域公交县创建实施方案》。全域公交县是指：在保持“村村通客车”的基础上，在县域范围内为农村地区群众提供公共交通运输服务，乡镇覆盖率达到100%、一类县建制村覆盖率达到90%以上、二类县建制村覆盖率达到80%以上。
因为竹山在全域公交方面走在了全省前列，并且具备了相应条件，2021年下半年以来，亨运集团竹山城市公交公司主动作为，参与湖北省全域公交县创建，先后投入6000万元对溢水、官渡、上庸、擂鼓等公交换乘中心和17个乡镇交通运输综合服务站进行升级改造，新建4个公交充电站及配套设施，新建和改造升级276个候车亭、355个简易站牌。
同时，亨运集团积极响应市委、市政府加快建设“现代新车城绿色示范市”的指示精神，在市交通运输局的指导下，先后购置了50台新能源纯电动公交车，投放至新开通的公交线路。截至目前，竹山全县开通的城市公交线路已达48条，绿色环保新能源纯电动公交车占比达98%，一举实现乡镇和建制村（含社区）通公交全覆盖。全域公交在县城和各村之间构建了一条“人流、物流、商流”的循环通道，实现“出门有路、上路有车、停车有站”，让竹山城乡百姓出行更便捷、更环保、更实惠。优质高效的服务提升了群众满意度、幸福指数，为乡村振兴打下坚实基础。
交通改变生活，交通带来幸福。2023年1月，农历春节期间，竹山县交通局大门前一幅春联引起了省媒的注意。上联为：任凭山高路远四好公路畅行庸都大地；下联是：何惧雨打风吹全域公交送迎父老乡亲。横批：大道如虹。红红的春联，述说着交通运输作为经济脉络、文明纽带、出行保障的重要作用，寄托着交通运输人对新一年的期望，谱写着为加快建设交通强国贡献的荆楚力量。
获评“湖北省全域公交县”，十堰首个
2月13日，省交通运输厅专家组一行数人莅临竹山，检查验收该县全域公交创建工作。竹山县委书记陈建平向专家组介绍了该县交通运输工作情况。近年来，竹山把推进全域公交发展作为贯彻交通强国战略、统筹城乡发展、助力乡村振兴的重要工作，围绕基础设施配套、运营机制创新、服务能力提升，持续加大政策扶持和资金投入力度，全域公交县创建取得显著成效。竹山还将持续优化公交线网，加快公交站综合体开发，优先公交路权保障，提升公共交通智能化水平，营造更加绿色友好的公共交通出行环境，以高质量交通建设助推全县经济社会高质量发展。
专家组认为，近年来竹山县按照“公车公营、系统规划、乡村全通、价格惠民”总要求，引入亨运集团竹山城市公交公司悉心经营。不仅实现了乡镇通公交率100%，而且行政村通公交率达92%，全域公交工作值得肯定，但也有一些地方有提升的空间。
竹山也根据专家组的指导意见，寻找工作中的不足，补齐短板，进一步加强基础设施、配套设施建设，优化线网，提升公交服务水平。
今年5月1日，竹山新开通了3条环城观光公交线路。这3条公交线路分别为环城1路、环城2路和环城3路。营运车辆均为11座的新能源纯电动观光小巴士，每条营运线路8至10公里，投币票价为2元（刷卡9折优惠），将竹山客运站、秦巴艺术中心、上庸茶城、千福广场、堵河钢坝、竹山新一中等单位和景点串联了起来。游客或市民乘坐观光小巴士，不管是日常出行还是旅游观光，不仅方便，而且舒适。3条环城观光公交线路共投入新能源纯电动观光小巴士8台，车辆均由亨运集团竹山城市公交公司购进，耗资400余万元。3条环城观光公交线路的开通，不仅成为了当地一条温馨的风景线，还为市民提供了更加便捷的出行条件。截止目前，己累计投入资金达1个亿。
5月11日，省交通运输厅发布通知，正式命名竹山、潜江和老河口市为“湖北省全域公交县”。《通知》中称，依据《湖北省全域公交县创建管理办法》，经潜江市、老河口市、竹山县申请验收，所在市州交通运输局审核，省交通运输厅组织开展验收，潜江市、老河口市、竹山县达到湖北省全域公交县创建标准。省交通运输厅将潜江市、老河口市、竹山县命名为“湖北省全域公交县”。省交通运输厅希望获此殊荣的县市再接再厉，进一步建立健全全域公交长效发展机制，深入推进全域公交服务，进一步提升公共交通服务水平，满足群众出行需求，为助力乡村振兴提供交通支撑，为全省全域公交县创建提供示范引领。
竹山也成为了十堰首个全域公交县。
花落竹山，金字招牌助推高质量发展
在湖北，不管是区位还是地形特点，竹山没有优势。但是，竹山的农村公路在省内名气很大。早在2017年，由交通运输部组织的全国“四好农村路”示范县评选结果揭晓，竹山县就光荣上榜。“四好农村路”，即建好、管好、护好、运营好农村公路。2016年，全国“四好农村路”交通运输服务现场会和全省农村公路暨交通扶贫工作会议还相继在竹山召开。
近年来，竹山县不断巩固“四好农村路”全国示范县创建成果，新改建农村公路1874公里，创建省级“美丽农村路”700公里，新建旅游路80公里，建成产业路500公里，行政村道路通达率和通畅率达100%，宝丰镇、擂鼓镇、文峰乡获评全省“四好农村路”示范乡镇；农村公路路网结构不断优化，断头路、瓶颈路不断打通，进村入户、通组入院路联网成环，为行政村通公交奠定了坚实基础。“
2021 年7 月，竹山又获评全国首批”城乡交通运输一体化示范县“。在湖北，独一无二。正因为如此，《湖北日报》头版曾以《创新模式 畅通”山门“，破解发展”首要制约“， 两块国家级奖牌花落竹山》为题，专题报道了竹山交通翻天覆地的变化。
此次获评”湖北省全域公交县“，是竹山交通收获的又一金字招牌。竹山将持续全面提升服务能力和水平，巩固”四好农村路“、”村村通客车“”城乡交通运输一体化“”湖北省全域公交县“等各项建设成果，以最佳的运输服务体系，助推全县经济社会高质量发展。（石雄 周锋）
