交通运输是经济社会发展的先行官，也是国家节能减排和应对气候变化的重点领域。水运作为综合交通运输体系的重要组成部分，在节能减排方面有着独特优势。据相关研究估算，我国海运船舶能耗强度约为0.24千克标准煤／百吨公里，远低于载货汽车1.8千克标准煤／百吨公里的能耗水平，水运低碳比较优势可见一斑。然而目前，我国水运的节能环保优势尚未充分发挥出来，行业绿色发展理念意识还不够强，资源集约利用和综合循环利用水平还不高，污染防治依然任重道远。
推进绿色水运发展，是贯彻落实习近平生态文明思想的有力举措，也是实现行业可持续发展的必然要求。总书记在考察长江经济带时明确提出，要共抓大保护、不搞大开发，探索出一条生态优先、绿色发展新路子。这一重要指示精神，为推进绿色水运发展指明了方向。在发展理念方面，要摒弃以往粗放式发展的传统思路，把守护绿水青山作为行业发展的重要前提，把对人民群众负责、对子孙后代负责作为推动行业发展的重要出发点。在发展基础方面，要加快完善综合交通运输网络，加强港口、码头、航道等交通基础设施生态保护，开展绿色港口创建和港口污染防治，推进资源节约集约与综合循环利用。在运输环节治理方面，要加快运输结构调整，抓实抓细抓好船舶污染排放控制区政策落实，大力推动靠港船舶使用岸电，积极推广新能源和清洁能源应用，积极引导LNG船舶新建或改造，加快船型标准化和尾气处理，着力降低污染排放水平。在行业监管方面，要加快完善绿色交通相关法规、政策、标准，健全绿色交通监管考核体系，切实使各项政策措施落地生效。
只有多管齐下、综合治理，水运行业的节能环保优势才能真正得以发挥，绿色发展理念才能真正在交通运输行业落地生根，绿水青山、永续发展目标也才能在交通运输行业逐步变为现实。
特约评论员 焦蕴平
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