典型货运企业的“绿色实践”

　　按照中国绿色货运行动第二年度工作计划，中国绿色货运行动牵头单位中国道路运输协会在行业调研的基础上，组织典型企业试点示范《中国绿色货运行动指南》和《绿色货运企业标准》及《绿色货运车辆标准》。20家绿色货运示范企业积极在绿色管理、绿色技术、绿色驾驶等方面开展示范活动，促进行业全面推广绿色货运、推动节能减排、促进转型升级，取得了良好成果。

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　　绿色管理

　　所有参加绿色货运示范企业均以货运和物流为主业，在我国道路货运行业属大型骨干企业范围，组织调度工作有序，自有车队数量比例较高（据中国道路运输协会调研结果估计，自有车辆占比企业全部车辆近40%，高于全国平均水平10%），除危险品运输企业中石油天然汽车运输公司外，基本上均开展有甩挂运输或多式联运业务、配送业务（含区域配送和城市配送）。

　　运输业务组成及特点，以中外运久凌公司为代表。公司运输业务类型主要有以跨区域点到点的干线运输、跨区域点到面的区域配送以及城市配送三类模式，2013年公司与快递公司合作开展了电商配送模式。干线运输的主要特点是跨区域工厂、RDC间点对点式调拨，总运量及单次起运量大，整车多，收发货客户单一。公司通过开辟北京至天津线路的甩挂运输、天津至广州的多式联运（陆运—海运结构的快海运模式）模式，达到了提高运输效率、降低运输成本的目的。区域配送业务具有跨区域/区域内工厂、RDC→客户点对面式配送，起运量不定、收货客户点多等特点，公司通过旗下七大区域公司建立的全国性物流网络运作体系形成了集跨区域配送与市内配送于一体的配送模式，是公司主要的运输业务。城市配送业务的特点是本市工厂、RDC到客户点对面式配送，起运量小、需小车型甚至人工派送，收获点分散，时效要求高。目前已经具备了在各主要市市内配送的能力。

　　运输组织方式，以福建盛辉物流为代表。该公司于2007年率先起步，大胆尝试甩挂运输。经多年摸索与尝试，现有甩挂运输线路62条67班，甩挂运输月完成货运量9.5万吨，约占公司月货运总量的20%。先后在福州、上海等地新建、扩建10多座物流园，牵引车与挂车的数量比已达1:2.25。同时，该公司于2000年前后开展市区配送服务，开创了福州区域货运企业提供配送服务的先河。随着配送业务的壮大，配送车辆的增多，该公司于2001年成立了配送中心。如今仅福州地区就有160多辆配送车，每天配送货量达1900多吨。据初步统计，集团年配送收入达1.91亿元，年净利润达4006.58万元，约占集团车辆利润总额的30%。2009年，公司开始接触仓储业务，摸着石头过河，边做边总结，业务现已拓展到包括仓储、运输、拣配、装卸等服务，年营业额达1000多万元。两项业务利润均在10%~15%之间。公司现已能为供需双方提供整条供应链管理服务，能同时满足客户运输、仓储、装卸、配送、分拣、包装、订单处理等物流一体化服务需求，实现了从单一功能向第三方物流，再向供应链管理一体化的转变发展。近年，公司又在不断尝试与发展新的业务模式，已与兴业银行联手，经过与客户商议，通过在三方之间设计权责设置和风险控制，成功开展了金融质押监管业务。

　　运输组织调度方面，北京祥龙名列前茅。开展示范期间，该公司通过绿色管理措施的改进完成的货运量27.25万吨，完成货物周转量8221.82万吨公里。与使用黄标车运输消耗相比，百吨公里油耗由3.08公升下降到2.36公升，下降了23.38%，相应于减少燃料消耗591971.16公升。通过有效实施组织调度，公司车辆使用效率有所提高，如专线运输里程利用率达到100%，普货运输里程利用率达到79.65%。

　　区域和城市配送方面，河南万里形成了自己的独到优势。自2006年，该公司构建了基于物流配送运营系统基础上、覆盖河南省全境物流配送三级网络，河南省内现有配送网点199 个，根据终端客户的需求，按照供应链管理方式对库存商品实施管理，根据终端客户的订货需求，按计划实行统一配送。避免产生大量的逆向返货物流，较供货商直供商品配送的损耗率降低了3%～5%，实载率高达90%以上，公司运营效率提高40%，降低了运营成本30%。为客户节省仓储设施的固定成本，物流需求商商品周转率提高，减少了流动资金占用并合理规避缺货损失，降低零售商的订货成本，提高了整体配送效率。