为了更加安全畅通

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　　勇于担当　先行先试

　　长途客运路况、天气复杂，运距和驾驶时间长，容易引发道路交通事故。7·22河南信阳及8·26延安重特大交通事故给人民生命财产造成了巨大损失。为有效遏制道路交通事故发生，国务院下发《关于加强道路交通安全工作的意见》，明确提出“创造条件积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输”。为认真贯彻落实国发30号文件精神，交通运输部经商公安部、国家安全生产监督管理总局于2012年底下发了《关于开展长途客运接驳运输试点工作的通知》，在全国13个省（市）正式启动了长途客运接驳运输试点工作。

　　“长途客运开展接驳运输不是一时之举，而是势在必行。”江苏大运董事长单建华说，“民航、高铁相对昂贵的票价，使得广大低收入群体仍然选择灵活性好、票价低廉的公路长途客运出行方式。因此，长途客运需求持续旺盛的长期趋势没有变。”然而，受长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行的影响，长途客运失去了“夕发朝至”的优势，客流逐步下滑，企业效益下降。“开展接驳运输不仅可有效提升长途客运的服务质量，也是发挥长途客运比较优势，实现企业可持续发展的迫切需要。”

　　2009年底，由于地域相近、理念相通、人员相亲、文化相融，苏州、无锡、常州、南通四地道路运输企业，共同出资组建跨区域、跨产业的大型股份制有限公司——江苏大运。为切实做好试点工作，江苏省交通运输主管部门从全省道路客运科学发展、安全发展的高度出发，适时提出了战略部署：以接驳运输为契机，加快全省长途客运资源整合，努力推进全省道路客运转型升级。江苏省选取了由苏州、无锡、常州、南通四地大型骨干企业共同组建的跨区域经营平台——江苏大运交通运输股份有限公司作为接驳运输试点企业。太湖长江一脉相通，苏锡常通热情相拥。江苏大运秉承4家股东单位60多年经营管理的精华，成为江苏省唯一一家长途客运接驳运输试点企业，担当起接驳运输先行先试的实践者。

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　　先易后难  稳步推进

　　意识到接驳运输是整合行业资源、创新运输组织，实现长途客运集约化、网络化的一次重大历史机遇后，江苏大运立即付诸行动。在省交通运输厅、省厅运管局的关心指导下，江苏大运迅速组建工作班子，开展调研，制定方案，按照“先易后难、稳步推进”的方针，在山东、河南两省七市的23条班线上开展了接驳运输试点工作。设立了江苏省赣榆县汽车站、宁宿徐高速高作服务区、安徽省肥东服务区三个接驳点。

　　江苏省运管局局长汪学君在试点之初不无担心：“在试点初期，我们最担心的是能否真正按部里的要求接驳、接班驾驶员能否得到很好的休息。为此，我省多次召开接驳运输试点工作专题会议，及时了解掌握接驳运输试点工作开展情况，全力帮助企业解决试点过程中遇到的困难。我们要求企业利用部、省联网的动态监控平台对接驳运输车辆进行实时监控。”经过一年的试点和期间的一系列明察暗访，江苏大运的接驳运输工作得到了部道路运输司和江苏省运管局的肯定。“不仅驾驶员在接驳点上得到充分的休息，较好地解决了疲劳驾驶问题，而且通过车辆途中安全例检、安全教育提醒、车辆载员检查登记等更多的安全监管措施，使车辆运营安全有了更多的保障。”

　　主管部门的肯定、旅客的赞许和客流的回升，凝聚了江苏大运一年的不懈努力。