北上广求解打车难

　　广州是国内最早发展出租车的城市，近20年来常住人口增加一倍，城区面积增加数倍，但是出租车数量几乎没有多少增加。按照人均出租车拥有量计算，现在广州户籍人口800万，出租汽车总量1.8万辆，万人只有20来辆，北京万人拥有出租车超过60辆，上海接近40辆，所以广州市出租汽车打车难是多年来的老问题。

　　从2007年开始，广州市交通部门曾先后分3批新增投放出租车运力累计2940辆。其中，前年2月，为缓解市民出行打的难问题，广州市交委曾经陆续新增投放了1000辆橙色高峰的士，这些高峰出租汽车营运时间为每天7:30～19:30。高峰出租车的经营权均免费取得，竞标评审条件不是各企业出价高低，而是企业综合素质和服务质量。交通部门要求高峰出租汽车100%安装和使用出租车智能管理服务系统车载终端。中标企业可以使用车牌5年，到期后交通部门会收回车牌，视市场需求决定是否重新组织招标。高峰出租车是广州出租车行业的首次尝试，是一种创新的服务形式，高峰出租车运力投入营运后，交通部门跟踪、分析其营运、服务效果，根据社会各界意见完善。

　　广州市交委表示，为了缓解打的难，交通部门要求通过的哥错峰接班、提升电召服务，以及加大交通治堵力度等一系列措施，提高现有出租车利用率和周转率。广州年内将增投1400辆的士缓解“打车难”。

　　3月1日，广州市交委发布公告称，将于今年4月3日在广州公路主枢纽指挥中心召开听证会，讨论今年在市区新增投放1400辆出租车运力指标的相关事宜。这1400辆出租车运力中，有20辆是大学城专营的士，另外1380辆则是全市运营的出租车。