1、建立专职安全管理人员制度。根据《危化条例》第四十三条中“危险化学品道路运输企业、水路运输企业应当配备专职安全管理人员”的相关规定，《危规》第八条规定“企业应当配备专职安全管理人员”。为建立该制度，交通运输部已于2012年开始组织有关部门开展了危险货物道路运输企业专职安全管理人员制度研究。该研究的关键是设计专职安全管理人员制度，通过借鉴日本运行管理者和点呼等制度，科学、准确地确定专职安全管理人员的职责，解决专职安全管理人员的准入与退出、继续教育、监督管理等问题，制订《危险货物道路运输专职安全管理人员从业资格管理办法》，以及配套的从业人员培训大纲、考试大纲和考试题库等规章，计划于2013年底完成。
2、建立安全评价制度。根据《安全生产法》的有关规定，国家安全生产监督管理总局2003年印发的《关于开展交通、建筑、民爆等行业企业安全生产状况评估工作通知》（安监管三字〔2003〕43号）中，首次提出了“在道路交通行业开展安全生产状况评估工作”，并对一些省市危险货物道路运输企业进行了评价。之后，北京、上海等市交通运输部门也开始对危险货物道路运输企业展开评价。
建立安全评价制度，委托具有资质的中介机构开展安全评价工作，是落实“安全第一、预防为主，综合治理”方针的重要技术保障。不仅可以借助社会力量监督道路危险货物运输企业，指导、监督道路危险货物运输企业及时采取措施消除安全隐患，降低事故发生率；还可以科学评价道路危险货物运输企业安全生产状况，为交通运输主管部门确定工作目标和工作计划，提供数据和结论支撑。目前，交通运输部已经委托四川省交通运输厅牵头负责开展道路危险货物运输安全评价制度的相关研究，安全评价的具体实施办法将会以规范性文件的形式进一步加以明确。
开展危险货物道路运输企业安全评价工作，是针对落实我国危险货物道路运输安全管理法规、标准而开展的，评价指标非常具有针对性且明确、具体，如，针对《危规》的许可条件、《汽车运输危险货物规则》（JT617)条款的执行情况等。这明显有别于其他评价工作(如，ISO 9000、安全标准化等工作）。为使安全评价工作有的放矢，交通运输部还将在2013年颁布《危险货物道路运输企业安全责任制编写导则》（JI/T)、《危险货物道路运输企业安全生产管理制度编写导则》（JI/T)、《危险货物道路运输企业安全管理档案编制导则》（JI/T)、《危险货物道路运输企业应急预案编制导则》（JI/T) 等多项行业标准。
3、建立“剧毒化学品、爆炸品”道路运输从业人员考试制度和危险货物道路运输豁免制度。根据“分类管理”原则，突出重点、区别对待不同危险程度的危险货物运输，强化对危险性较高的危险货物道路运输安全管理，弱化对道路运输安全影响不大的危险货物运输的安全管理，不但有利于加强对危险性较高危险货物的重点监管力度，降低行业监管成本，还有利于减少企业运输成本，提高运输效率，降低全社会的物流成本。
为此，针对“剧毒化学品、爆炸品”的危险性较高，一旦发生事故，对人民生命财产的损害以及对自然环境的污染严重，提出建立了“剧毒化学品、爆炸品”道路运输从业人员考试制度，从源头加强对驾驶、押运、装卸管理人员的管理工作。同时，在强化“剧毒化学品、爆炸品”道路运输管理的前提下，《危规》还提出“运输剧毒化学品、爆炸品的，自有专用车辆(挂车除外)10辆以上”的要求，并对车辆荷载吨位、罐车罐体容积、停车场面积等方面都提出更高的要求。
同样，《危规》根据“分类管理”原则和区别对待不同程度危险货物道路运输要求，针对道路运输影响不大危险货物，提出建立危险货物道路运输豁免按普通货物道路运输的制度。在此强调，危险货物豁免仅适用道路货物运输环节，生产、包装、经营、储存、使用及其他方式运输等仍应严格遵守《危化条例》有关规定执行。如，交通运输部于2010年11月下发了《关于同意将潮湿棉花等危险货物豁免按普通货物运输的通知》（交运发字〔2010〕141号）。
责任编辑：毕丹
