纯电动公交车使用一年记

　　上海浦东公交金高公司在2015年9月完成当时国内最大的纯电保养场建设后，陆续投放了100余辆纯电动公交车上线路营运。转眼，这些纯电动公交车"服役"有一年多时间了，这些新能源车辆到底是否真的"给力"？笔者带着疑问和好奇，走进了金高公交843路公交站点，探访一辆已经在这里运营1年的纯电公交车。

　　"现在的车子比起柴油车起步更有力，行驶时噪音也小很多，车厢的空气质量也比之前要好，舒适度也提升了不少，工作环境相比之前好太多了。"笔者来到843路东靖路金京路终点站，刚向驾驶员邓师傅说明来意就听到了这样的反馈。据他介绍，眼前这辆纯电动公交车从2015年10月起就开始在843路上运营了，在载满乘客时，无论是夏季开空调、冬季开暖风，运行状态都不错，对于驾驶员来说关键是劳动强度降低了。

　　843路首站从东靖路金京路站出发，途经万安路等28个站点，最终到达终点站鞍山新村，全程22.745km，行驶时间65分钟，横跨杨浦大桥。其中长阳路黄兴路、新华医院等站是较繁华地段，交通十分拥堵，信号灯、乘客都较多，公交车需要频繁起停，这对电动车的续航里程是个很大的挑战。"就目前来看，使用满一年的纯电动车电池衰退情况并不明显。"金高公交机务部经理包荣华告诉笔者。从综合能耗看来，首批2015年9月份启用的64辆W1E纯电动车，2015年9月份的综合能耗为97.22度/百公里；2016年9月份综合能耗为87.74度/百公里，9.48度/百公里的差异在正常衰退范围内。从故障率来看，纯电动车的故障报修率占比仅为11.7%；从燃料成本上来看，电力成本同比燃料成本下降了324.47万元，降幅在7.5%。

　　"我每天都要坐843路去新华医院配药，一坐就是一个小时，原来的公交车噪音很大，对于我们年纪大的来说，报站声都很难听清，现在的纯电动车都没啥噪音的。"家住金京路的陈阿婆告诉笔者。同时，在跟车体验的过程中，笔者也听到不少市民对纯电车的点赞及期望。"现在的车子起步也稳了不少，坐在里面感觉蛮平稳的，车内的卫生环境也好了，希望公交以后都采用这种纯电动公交车，让老百姓乘车子更加舒适。"

　　金高公交机务部经理包荣华表示，随着川沙、曹路纯电车停保场的建成启用，预计至2017年底，公司纯电动车辆将占车辆总数的50%左右。利用公交车辆集中停放、专业保养、实时监控等资源优势，将进一步推动纯电动车辆技术的不断进步，尤其是磷酸铁锂电池在技术、性能等方面的不断改善，将为公交营运安全、节能减排提供技术保障。下一步，公司将通过对时刻表、班型、线路的调整，持续关注纯电动车辆续航能力、电池衰减情况、车辆技术状况以及市场反响等，积极寻求纯电车和柴油车配置的合理性，提高车辆投放和运用的契合度，并有针对性的扩大纯电动车辆的使用范围，积极倡导"绿色出行"、推行"低碳交通"理念，努力为市民乘客提供更为优质的出行服务。