直到早晨5点，赵志刚终于能短暂地休息一会，吃一口泡面。他的头发乱糟糟的，鬓角夹杂着几根白发，一双眼睛看上去很肿，还有不少血丝，但依旧有神。嘴唇一直用力地抿着，边上长了一圈的胡茬，不似以往温和的模样，看上去有些严肃。
作为苏汽集团疫情防控车辆调度相城指挥部的总指挥、苏汽旅游集团副总经理，赵志刚已经连续一个多月待在旅游集团的运调中心，与同事们一起，在这里发出指令，安排驾驶员执行转运密接人员、接送医护人员、转运核酸样本等任务。
白天稍微空点的时候，运调中心的同事开始轮流休息一会。已经四十四岁的赵志刚，这个时候，整个人精神状态看上去还好。确实，这些辛苦对他而言，实在算不了什么，毕竟以前在汽车北站，遭遇2008年大雪时，他曾经三天三夜几乎不眠不休，奋战在候车大厅。
站上新来了一个“小赵”
1998年的苏州，没有高铁，没有地铁，没有网约车，人们出行最常用的方式还是自行车，一辆辆宽敞明亮的苏汽大巴，还是个稀罕的交通工具。
这一年，刚刚从学校毕业的赵志刚进入了苏汽集团，成为苏州汽车客运北站的一名普通站务员。
他在大学里学的是化工专业，来到汽车站从事站务服务意味着从头开始。为了快速适应工作，他有样学样，跟着站上的前辈，每天“以站为家”，一点一滴地把工作经验积累起来。
20世纪初的苏汽，正处于蓬勃发展的状态，车站上的旅客每天都是川流不息。赵志刚经常看到站上的很多老领导，年纪已近退休了，却还在那给乘客搬运行李，紧攥着板车把手，鞋子蹬得变形，累得气喘吁吁，这一幕深深地烙印在他的脑海里。
春运期间，大批旅客涌入车站，候车大厅充斥着吵闹声，人们拖着沉甸甸的行李，推着、挤着，向检票口缓缓移动，地上散落着不少瓜子壳、果皮、垃圾袋。
每天凌晨四点不到，赵志刚就跟着同事开始清理垃圾，他们拿着拖把在用力擦着地面，“唰唰唰”的声音响彻在车站大厅，那样冷的天气里，他们的后背却起了一层薄汗。那个时候没有什么清洁机器，也没有雇佣的清洁工，这都是站务员的活。
赵志刚觉得跟大家一起干活，身上格外有劲，说说笑笑，一点也不累。
赵志刚在车站上待了十三年，在这里，他真真切切感受到“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的苏汽精神。而这股精神，也不知不觉地扎根在他的心田，在今后无数个疲惫不堪的时刻，支撑着他继续埋头苦干。
从“坐商”到“行商”
2011年，赵志刚工作调动，带着满心的期待和一些不安来到小件快运公司担任经理助理，此时的他，虽然对物流根本没有概念，但还是期待在一个新的领域里大展拳脚。
但事与愿违，赵志刚被现实狠狠地泼了一盆凉水，相比于车站的忙碌充实，这里的工作让他感觉迷茫又无助。在这里，他不知道订单在哪里，不知道自己要干什么，公司账目长期处于一个亏损状态。
前几月，他极度焦虑，烟越抽越多。他想，这样下去不行，无所事事的等待，等不来生意，只有主动出击才能找到并做成生意。于是，他和团队转守为攻，所有人走出公司，上门去给别人介绍小件快运配送服务。
白天，大家三两结伴出去跑客户，晚上回来一起聊聊业务进展。在这里，赵志刚第一次接触市场产品，第一次被别人拒之门外，第一次有了自己的客户。
2015年，赵志刚带着在小件快运积累的经验，接受了新的工作调动，前往江苏长运定制客运服务苏州有限公司担任副总经理，负责拓展公商务业务。在经历第一个项目失败后，他和团队一起去市场调研，开始明确，定制就是走个性化、高标准服务的道路。
当时苏州公商务市场的绝大多数市场份额被另一家口碑极好的公司占据着。苏州定制公司还是一个名不见经传的小公司，根本没有政府单位、大型会议等客户资源。
经过几番思虑，在集团的大力扶持下，赵志刚和他的团队直截了当，采用“低价竞争”的方式，不管单子是二手、三手、哪怕再低的利润，依然坚持做。有时候，他们甚至和会议主办方商量，不需要任何费用，免费提供专业的运输服务。
从这些零零碎碎的单子一点一点啃，定制公司慢慢积累下自己的口碑，在苏州市场上也有了不少忠实客户。
七年的创业经历，使赵志刚较早地感受到传统客运市场的转变。他完成了从“坐商”到“行商”的转变，学会真正深入客户群体，去满足市场愈发精细化的需求。
和志同道合的人一起打破常规
到了2018年，赵志刚再一次迎来工作上的调动，他来到旅游集团担任副总经理，和总经理袁林一起配合，分管运调中心，负责发展公商务业务板块。
再见袁林，赵志刚觉得倍感亲切，他们以前一起开发过新线路，在几次业务交流中，双方配合得非常默契。
旅游集团在刚成立的那几年里，发展的速度很快，业务范围不断在扩大，人才缺乏的短板也渐渐暴露出来。总经理袁林一直想培养一支精英队伍，他常常表示，每个人的薪资高低是自己决定的，在旅游集团没有大锅饭吃，更不需要混日子的人，公司愿意给员工高薪，但是员工得有底气和能力拿这样的工资。
赵志刚十分赞同袁林的想法。他开始给下属一对一的学习机会，让他们放开手脚去干，给他们一定的时间去成长，但这个时间是有限的。现在运调中心的这一批人，都是袁林和他一起培养的精兵强将，无论是哪个成员，哪怕是女业务员，都能在各个场合独当一面。
有一天晚上，旅游集团接到上级部门的指示，要安排一批车前往上海迪士尼支援疫情转运。运调中心的缪阳立即通知车队，让他们安排驾驶员前往上海。
赵志刚听说这个事情后，他觉得在疫情常态化下，这种紧急状况不会是偶然。这一次是晚上，下一次呢？万一是凌晨，万一还需要临时增加驾驶员呢？这个信息环节太多，突发状况下，很容易出现漏洞，后果谁都担负不起。
第二天，赵志刚把自己的疑虑告诉袁林，仔细商讨后，袁林决定将车队和运调中心的职责再次划分，砍去以前车队通知驾驶员这个环节。今后，车队只负责安全和机务工作，业务流程由运调中心全程对接。这样，运调中心就是连接客户与驾驶员的纽带，可以直接掌握服务过程中的各种情况，整体的工作效率得到了明显提升。
通过培养业务团队、打造国宾车队、完善业务流程，旅游集团凭借良好的口碑与服务优势，多次参与大型会议、政府用车的运输任务，在2020年竞标成为苏州市级机关用车指定供应商。
上下齐心共战疫
2022年初，就在一切发展态势良好，赵志刚想接着大展拳脚，冲击相城区公商务市场时，苏州第一次迎来了疫情爆发，他所有的计划都被按下了暂停键。
2月13日下午，赵志刚连续接到了四个电话，他知道疫情状况已经到了十万火急的地步。他挂断电话后，眉头紧皱着，快步走到袁林的办公室，汇报事态的严重性。他们随即号召公司管理人员当天夜里全部在岗，还安排了30辆大巴作为预备车辆原地待命。
那一晚，天空黑沉沉的，好似浓墨重重地涂抹在天际，月亮只露出一个边，旅游集团的办公楼亮着灯，在夜色里闪着光。
每个车队的管理员全部到岗，运调中心所有调度人员到位，他们都在忐忑等待上级的通知。当天夜里，公司接到任务，要安排驾驶员转运园区的高风险人员。飞龙志愿服务队的驾驶员星夜奔赴，毅然决然扛起转运重任，冲在前线奋勇战“疫”。
赵志刚坐在电脑前，盯了一夜的电脑，眼睛有点发酸发胀，但他一点困意也没有，只觉得太阳穴突突地就要跳出来。他一会看一下微信群，眼睛都不敢多眨几下，生怕有什么紧急的消息被错过了。
到了14号的晚上，连续的用车需求蜂拥而至，一个接一个的任务让运调中心有点措手不及。
凌晨左右，一个电话让所有人的精神都紧张起来，需要转运两千人。这相当于一下子要近百辆大车，光靠旅游集团肯定是远远不够的。赵志刚感觉喉咙有些发干，这个活是一定得接的，他紧张地踱起步来，随即拨打集团领导电话，迅速汇报情况。最终，在集团领导的统筹安排下，各家兄弟单位的车前来支援，这个任务终于被顺利完成。
没有人知道这场战役要打多久，赵志刚作为苏汽集团疫情防控车辆调度相城指挥部的总指挥，知道自己是所有人的精神支柱。他总感觉自己还能再扛一扛，经常催着调度员在白天轮流休息：“你们这会不睡，晚上怎么办，那么多活都得你们干，白天有我呢！”看着几个调度员终于肯轮流休息了，赵志刚才微微放下心来。其实他也有些熬不住了，这种透支的感觉，仿佛又回到了2008年的春运。
那一年的年初，因为暴雪灾害，黑压压的人，全挤在车站里。他也是几天几夜没怎么睡，一开始感觉自己就到极限了，几个晚上下来，反而觉得身体已经木了，感觉大脑和身体硬生生被分开了，好像变成了另一个人，看着自己在那不停地忙活。
“叮铃铃……”急促的电话声把他从短暂的回忆中拉扯出来。刚想站起来，就觉得脚有点不对劲，怎么有点疼呢。他低头看看脚，原来是肿了，怪不得感觉鞋子磨脚呢。“这下好了，我得光脚干活了。”
电话中说几位飞龙志愿服务队的驾驶员，在执行人员隔离转运任务后，健康码已经变成黄码，现在正在做核酸检测。赵志刚立即联系驾驶员，告诉他们不要担心，这是因为工作的特殊原因，后续的事情公司都会及时处理。
“这个时候，车队的安全员、驾驶员是最辛苦、最危险的，必须保证他们的安全！”赵志刚一遍遍跟运调中心的人强调，要嘱咐所有现场人员把防护措施都做好，有紧急情况要迅速汇报，一刻也拖不得。
在经历前几天的考验后，旅游集团整个的调度环节明显更加顺畅。“我现在夜里也敢睡一会了，有他们在，没有太大的问题。”赵志刚有时候会在沙发上靠一会。他嘴上说着放心，但是手机却是紧紧地握在手上，休息个几分钟，还会猛地惊醒，觉得电话又响了。
赵志刚忙着接驳转运期间，他的妻子来过三次，送点换洗的衣服，看到他头发乱乱的，脚上穿着棉鞋，有点想笑。她端详丈夫后，突然有点疑惑：“工作量不是很大吗，怎么看上去怎么还胖了点。”周围同事一听这话，都忍不住笑出了声。
别人哪里知道，他们最近都是上的“24小时班”，一天要吃五六顿呢，跟填鸭似的，能不胖吗！
二十多天后，苏州终于摘星，赵志刚终于能躺在床上睡个完整觉，感觉自己又活过来了。但他还没能喘口气，3月初，苏州疫情又出现了新情况。
赵志刚换上了棉鞋，把刚收好的枕头、被子又拿出来，坐到了运调中心的办公室里，看着整个团队在有条不紊地忙碌，他的内心更加淡定。“现在无论哪个调度员值班，不管什么任务，我们都能在30分钟内发车。”他自信地说。
赵志刚进入苏汽已有二十四年，自己也从未想过，他能从车站上的“小赵”，变成如今站在领奖台的“十佳标兵”。他在苏州汽车客运北站积累经验、在苏汽小件快运慢慢沉淀、在苏汽定制尝试创业、最终在苏汽旅游集团展露光芒。在这一路前行的途中，他播下各式各样的种子，这些种子不断发芽，吐露芬芳并结成果实。
责任编辑：毕丹
