努力满足人民群众对运输服务的美好向往

　　内联外引打通渝新欧大通道。2011年，开通渝新欧国际铁路联运大通道，向西北串联起哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰以及德国等国家并连通至大西洋，进一步提升了公铁、铁铁等联运的组织能力与通关效率，加快重庆融入陆上丝绸之路。

　　科学谋划构建东盟运输通道。在既有的渝泸、渝黔高速公路基础上，向西南规划新增黔毕昭铁路等（重庆黔江—贵州毕节—云南昭通）；构建“重庆-东盟”国际物流通道，目前已完成该通道重庆起点南彭物流园的建设工作，重庆将借道黔、滇、桂等地直达东盟、东南亚及印度洋，加快重庆融入海上丝绸之路。

　　适应发展开通国际航空物流通道。以内陆口岸建设、中新（重庆）交通物流合作发展等为契机，鼓励支持建立本地航空货运物流企业，开通航空物流通道，增强重庆对外物流辐射能力。目前，重庆已开通全货机国际货运航线17条，2015年货邮吞吐量31.9万吨，其中国际货邮8.5万吨，居西部领先地位。

　　积极推进建设国内物流通道。铁路形成“一枢纽八干线”网络格局，总里程达1930公里，与深圳等沿海港口开通五定班列，实现了铁海联运、国际直达；民航货运能力显著提高，基地航空公司增至6家，航线275条，覆盖全国各大中城市；公路网络进一步完善，高速公路通车总里程达到2525公里，对外出口通道增至13个，路网密度继续保持西部第一；水路“一干两支”、通江达海的航道体系基本建成，集装箱吞吐量突破100万标箱，重庆港连续五年跻身长江沿线亿吨大港之列。

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　　广东：“互联网 ”打造

　　“运输3.0”

　　多年以来，广东省把实施“互联网 运输服务”行动作为当前加快行业转型升级最重要的任务来抓，牢固树立“移动互联网思维”、“用户至上思维”和“大数据思维”，确保“互联网 运输服务”概念理解到位、观念深入人心，行动落到实处。其中，道路运输作为用户最多、与用户粘度最高的优质线下交通网络，主动融合与拥抱互联网，迈入“运输3.0时代”。

　　科学规划，注重顶层设计。明确“互联网 运输服务”总体目标和数据资源整合推进计划，加快建设综合交通、道路运输、水路运输三大数据中心，到2017年，基本完成交通运输行业数据资源的全面整合，实现交通大数据的聚合和可视化；到2020年，基本建立涵盖交通运输相关部门的信息采集、交换、共享和应用机制，基本建成综合运输公共信息服务大数据中心，实现海量数据融合开放与挖掘应用。

　　简政放权，加快创新融合发展。着力为企业松绑，鼓励企业创新发展。颁布实施《广东省交通运输厅关于进一步深化道路客运行业改革的意见》，逐步放开数量管制、区域管制、模式管制、价格管制等。鼓励客运加快实现个性化服务，站场加快由专业化到多元化的转变，货运加快物流化和专业化。鼓励企业主动运用互联网思维提出行业发展新思路，综合评估后择优采用，先行先试。着力推动双向融合，开展O2O“云服务”，积极引导线上互联网企业与线下传统的运输企业双向渗透，创新商业模式，改造优化流程，提供个性化、全程化、透明化和精准化的“云服务”。与百度、腾讯等互联网企业签订“互联网 ”战略合作协议，在多领域开展战略合作；与阿里巴巴集团合作，举办广东公共交通大数据大赛，探索用大数据优化公交服务。着力完善行业诚信体系，加快行业监管模式转变，建设广东省公路水路建设与运输市场信用信息服务系统。

　　积极实践，开展“互联网 ”便捷交通和高效物流两大领域应用。全省公共交通一卡通工作成效凸显，汽车客运联网售票网络基本覆盖全省，客运班车小件快运网络建设取得新突破。

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　　福建：探索安全监管标准化

　　近年来，为解决道路运输安全监管“管什么、怎么管、如何管到位”三个问题，福建省在道路运输领域探索建立监管标准化体系，制定了《福建省道路运输安全监管标准化手册》，配套了《福建省道路运输安全生产年度监督检查计划》，力争明确省、市、县三级道路运输监管职责界限和程序。

　　界定安全监管职责。全省梳理出各级道路运输监管职责205项，其中：省级职权45项、市级职权78项、县级职权82项。梳理过程遵循两个原则：一是按照“三类依据”，即法律、行政法规和三定方案。二是厘清“三个责任”，即行业安全监管责任、企业安全生产的监管责任、行政主体间的监督指导责任。

　　建立履职标准。安全监管标准化体系的核心是探索制定履职标准。一是对各项道路运输行政许可行为，分许可和许可后监管，详细列明审查内容、监管责任和措施。二是对道路运输行政考核、举报、奖励和公告行为，明确考核依据和履职要求。三是对行政检查，按法律规定分别梳理出现场检查项目，并配套建立安全生产年度检查计划表和月度执行表。

　　规范频率及留痕管理。确定合理的检查频率是执行监管标准化体系的难点。去年底以来，采用全省统一检查频率的做法，依照省交通运输厅下发的监督检查计划编制导则，由各设区市、县级运管机构自行制定年度检查计划。年度检查计划由三个要素构成，一是确定全单位的年度检查日；二是确定辖区内的企业数及重点监管企业数；三是频率计算兼顾全覆盖和重点抽查。年度安全生产检查日的计算参照安监部门的计算方式，即由总工作时间减去行政许可、处罚、强制、考核、公告等非检查时间，再扣减培训、法定节假日、个人假日、党群团活动和会议等非执法时间，得到用于行政检查的总工作日。行政检查范围是工商注册地在辖区的企业，其中“两客一危”、“上一年度发生亡人事故的企业”列入重点监管企业。行政检查的总工作日扣减全覆盖检查需要的工作日后，剩余时间用于重点企业的抽查。对重点企业的抽查同时结合重要节假日、重大社会活动和各级专项行动的要求开展。今年起，全省开始探索重点监管企业“双随机”抽查制度，即由相关负责人进行系统随机派单，随机确定检查对象和检查人员。