发展更科学　服务更多样　惠及更多人

 

　　两会期间，众多代表提出了很多发展交通运输行业的建议，大体上可以概括为希望交通运输行业发展更加全面更加科学，交通运输服务更精细更个性化，服务覆盖更广大的人群，这些建议和交通运输部倡导和要求的加快行业转型升级、全面提升服务水平，让百姓在出行方面更有获得感的改革宗旨一致。

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　　喻春梅：要让公交跑起来

　　全国人大代表、南昌公交总公司一分公司党支部副书记喻春梅认为，现如今，堵车不再是大城市的“专利”，在一些快速发展的二三线城市中，道路拥堵广受诟病。要想缓解交通拥堵，首先要让公交跑起来，保证公交的路权优先。城市道路资源非常有限，只有实行路权优先才能保证公共交通快速便捷安全地运行，应根据客流和城市新旧城区不同道路的条件，分时分段科学设置公交专用道路，并用法律法规保障专道专用，确保公交车快起来、准起来，使老百姓真正感受到公交车的快捷和便利。她认为，政府部门在安排交通建设资金时，要优先安排公交建设资金，鼓励运营车辆及时更新、加快建设公交站和换乘点等。

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　　李祥斌：建议省财政设专项资金扶持公交发展

　　全国人大代表、合肥公交集团客服中心副主任李祥斌呼表示，目前安徽省各地公交发展情况也参差不齐，现在各城市、区(县)公交都是市级、区(县)在投入。因此他建议，今后省级财政部门也可以设立专项资金，加大对各地公交发展的支持，支持内容包括：公共交通基础设施建设项目，如停保场、枢纽站、首末站等；车辆购置，优先支持新能源车辆的购置。同时，立法部门要加快进度，推进公共交通相关立法工作。

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　　王新宪：让残障人士可以

　　“网络约巴士”

　　全国政协委员、全国政协社法委副主任、残联副主席王新宪表示，目前国内大城市的残障设施基本完善，但改造中的城市仍有待完善。他建议，可借鉴国外做法，为残障人士设立“康复巴士”，让残障人士可在家网络预约公交，而公交车设置可升降的轮椅通道，并上门服务。王新宪还表示，目前残障设施的保障措施仍不够完善，例如，盲道常被社会车辆占用，导致盲人出门找不到盲道，从而出行不便。今后新建设的设施、公共娱乐场所及棚户区改造时，都应该建设无障碍设施。

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　　徐冠巨:重视城市公路物流枢纽中心建设

　　全国政协委员、传化集团董事长徐冠巨建议推进物流一体化战略，解决“重交通、轻物流”的问题，加强对物流行业统筹管理，降低税负等。高度重视城市公路物流枢纽中心的规划和建设，把物流规划纳入城市规划，解决“重交通、轻物流”的问题。此外，还要理顺管理体制，落实物流行业的主管部门，明确管理责任，加强统筹协调，推动我国物流向系统化建设方向发展。通过搭建服务平台，把分散的物流资源组织起来，提高物流效率、降低成本。

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　　郑杰：加强国家交通运输物流

　　公共信息平台建设

　　全国人大代表、中国移动浙江公司董事长郑杰建议，要通过公共信息平台建设，推进物流信息标准统一，实现信息互联共享，提高全社会物流信息化水平。

　　郑杰认为，我国物流业信息化水平偏低，运输企业使用信息化管理的比例很低，物流信息标准不统一，地区之间、行业之间、企业之间存在信息孤岛现象，全程供应链管理尚未实现。同时，单一企业很难解决物流信息共享标准统一的问题，而国家物流平台的建设，可以统一物流信息标准，提供基础性数据交换平台，实现信息互联共享，降低中小企业成本，提高物流效率。

　　因此，建议进一步加大国家物流平台建设及推广力度，将这个“无形基础设施”和铁路、公路、机场等有形基础设施建设统筹安排，充分利用该平台服务“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带、跨境电子商务发展等国家战略中的物流信息互联共享。同时，建立国家物流平台建设综合协调机制，开展交通互联应用试点示范工程，逐步带动全国各领域、各省份全覆盖。推进国际物流信息共享交流合作，推动国家物流平台与“一带一路”沿线各国、各重要港口开展技术对接与信息互联，形成统一的物流信息公共服务国际标准，提升国家物流平台的国际影响力。

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　　朱建民：建议严格管控

　　运输危化品

　　全国政协委员、辽宁奥克化学股份有限公司董事长朱建民认为天津港“8·12”特别重大火灾爆炸事故给我国危化品储运安全敲响了警钟，危化品存储环节的“黑仓库”、运输环节的小、散、乱问题都给行业带来了很大的隐患。为此，朱建民建议进一步限行危化品运输车辆，对运输路段、运输时间、运输载量进行严格限制。提高危化品储运行业的准入门槛，对危化品储运提出更高标准和要求。严格把关企业准入管理和运输工具准入管理，完善企业的从业资质和信用评价体系。

　　对那些已具备资质的危化品储运企业，朱建民认为，最好能对其承担的整个危化品运输过程实施全方位、无遗漏式监管。因为危险系数高，相对于普通物流就更加需要全面、准确、可靠的信息管理和控制，最好能给这些运输车辆贴上“电子标签”，在运作过程中对仓储设备、车辆运输资质、驾驶员和管理人员都实行严格监管。