大爱无言

　　突如其来的“8·03”地震，给云南昭通鲁甸、巧家等地群众造成了巨大伤害。面对山崩地坼的灾难，云南省道路运输系统紧急行动、上下联动、全力以赴，积极投入抗震救灾应急运输保障等工作中，做到应急保障队伍、资金、运力三个到位，倾全力注全心奋战在余震不断、泥石滚落、烈日暴雨的抗震救灾前线，保障灾区救援生命线血液流动，用车轮把大爱与援助送给灾区。

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　　紧急部署　迅即启动预案

　　灾情就是命令。地震灾害发生后，交通运输部党组书记、部长杨传堂随国务院总理李克强抵达地震灾区，现场指导灾区交通抗震救灾工作，并要求采取一切必要、科学的措施，尽快打通交通运输生命线，坚持救援工作不放松，在抢通救灾通道的同时做好保通、保畅、保运输等工作。交通运输部党组成员、运输司司长刘小明始终心系灾区，对运力保障、信息报送等工作提出明确要求。云南省运管局及昭通市第一时间启动应急响应，正在脱产学习的省运管局局长苏永忠及主持工作的党委书记、副局长江河云及时询问了解灾区情况，紧急启动地震道路运输应急预案，省、市、县三级均迅速成立了主要领导任组长的抗震救灾工作领导小组，省运管局及时派出由局领导带队的工作组驻扎灾区指导协助，及时下拨应急保障资金，跨地区做好应急运力储备，认真组织开展客运班线调整、应急车辆调派、道路保通、灾情收集上报等工作。苏永忠局长、此登副书记、梅国新副局长亲临灾区一线指导运输保障等工作。紧急下发了《关于全力以赴做好鲁甸“8·03”地震抗震救灾工作的紧急通知》和《关于做好当前抗震救灾和道路运输源头安全监管的紧急通知》，要求灾区昭通市各级运管机构紧急启动应急运输保障预案，全行业紧急动员，实行“5 2”、“白 黑”值班制度，全力以赴，以抗震救灾和安全管理为当前最紧迫最主要的任务，加强驻站力量和宣传服务，及时调整受地震影响的客运班线线路和班次，避免旅客因地震停班而滞留；迅速调集客、货运应急运力全力保障应急运输需求；组织维修救援等力量、配合做好公路保通等工作。

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　　科学组织　及时调集运力

　　地震发生后，灾区客、货运输均受较大影响，一方面灾区部分班线客运影响较大，鲁甸、巧家境内多条公路受损不能通车，昭通市共21条班线（其中市际班线1条、县际班线7条、县内农村客运线路13条）受阻暂停运行；另一方面，灾区救灾物资、人员转送困难，震区道路受损严重，通往灾区的主要通道阻断，加之连日暴雨，落石、泥石流、山体滑坡、余震威胁等因素影响，灾区通行路况十分艰难，加大了运输组织难度。

　　为确保灾区旅客不滞留，地震发生后半个小时，昭通市运管局就启动了应急运力调集，迅速开展客运班线摸底、班线情况告示和客运站驻站安排等工作，实地考察掌握路况后，调整了通往鲁甸、巧家等灾区的客运班线，切实做好信息提示和解释服务工作。地震当晚，重灾区鲁甸由客运站到县城边交通管制点西门丫口、西门丫口至龙头山镇沙坝村的分段接驳免费运输生命救援线开通运行；第二天和第三天，巧家境内4条县内班线和鲁甸13条班线恢复开通运营；第五天，昭阳区至巧家县、巧家县至水富县、昭阳区至药山乡（巧家县）、马树（巧家县）至昭阳区4条班线18辆车借道从曲靖会泽绕行。至8月8日上午，全省客运班线采取临时借道或缩短运距（路抢通到哪段班线就恢复到哪段）的方式，已无因地震而停运停班的情况。

　　运管机构科学调配运力，尽全力确保抗震救灾人员、抢险救灾物资、鲜活农产品等生活必需品的应急运输。在制定应急运力调集方案时，根据灾区道路通行条件，客运运力以出租车、教练车和农村客运微型车等小型客运车辆为主；货运以四桥车为主，双桥车和130类型车为辅。全市道路运输系统在第一时间准备了客车215辆(含班线客运、农村客运、出租、教练车、旅游客运车辆)，货车119辆，维修车14辆，吊车1辆，道路清障车1辆，拖车2辆。实践证明，运力类型大中小的调整储备符合灾情运输任务的需求。

　　大灾大难面前，党员干部始终冲在前。昭通市运管局局长邓富学于地震当天凌晨5点带队直接赶到鲁甸一线指挥抗震救灾。次日大清早，他又带领局相关科室负责人，及时赶赴鲁甸灾区，组织发动客运公司、驾校、检测站、修理厂等相关企业百余人广泛参与，要求大家务必在当地政府和交通运输部门的领导和指挥下，倾全力注全心投入抗震救灾，并要求鲁甸、巧家运管分局要从统一思想认识、精心组织实施、做好运输保障和确保安全运输等四个方面，在抗震救灾工作中迎难而上，圆满完成上级交办的各项救灾运输任务。

　　昭通市运管局副局长刘云姝，地震以来一直坚守在飞机场、火车站等物资调运指挥现场，不仅要组织处理车辆调度，还要上下衔接全面工作。这位30岁出头的前线指挥，虽然苗条精瘦，但称得上是“女汉子”。地震以来虽长时间熬更守夜、饱饿难调，仍然精神饱满、精力充沛，她深知自己肩上的担子有多重，物资早一天运入灾区，灾区群众就少一天挨饿、受痛；物资多一车运入灾区，灾区群众就少一人挨饿、受痛。每次接到向灾区运输救灾物资的紧急指令，经常顾不上吃早饭的她说完一句“任务来了”，便匆忙投入运输车辆调配和人员组织、装载货物的战斗中。

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　　全力保障　企业踊跃参与

　　大灾救援，彰显着一个行业、一个系统、一支队伍的凝聚力和向心力，也彰显着管理部门的管理服务理念和企业的社会责任。

　　鲁甸强远农村客运公司，一个只能保障员工发工资，连公司办公地点、经营场所都要租借的微利企业，在得知地震消息后，主动向运管机构请求抗震救灾运输任务，并充分发挥其拥有小型客运面包车、中巴车、公交车等各种类型车辆的优势，从地震当天起，每天派出20余辆车，自己负担驾驶员的食宿、燃油维修费用，投入到运输群众和物资的任务中。在通往翠屏光明村的道路抢通后，大型车辆无法进入，小型农用货车无法及时赶到的情况下，公司接到县政府及行业管理部门的救灾物资的运输任务后，没有考虑任务的艰巨，在一个小时内迅速调集了40辆小型农村客运面包车，一辆车拆开座位塞进10余顶、重1吨多的帐篷，冒着雨运到30余公里外崎岖不平、落石不断的光明村，在没有卸货搬运人员的情况下驾驶员自己下货搬运，不少车辆因货太重坐垫被严重压坏，但没有一位车主及驾驶员抱怨。公司员工张其荣，一位性格直爽的回族同胞，在接到公司救灾通知后立即放弃经营，从其他班线转到救灾运输专线上来，震后不到2小时就赶到灾区，成为第一位驾车赶到的营运驾驶员。他立即动员组织其他同事一道投入到运送救援人员、灾民群众的队伍中，连续熬了几天几夜，直到公司领导强制他休息，他才勉强睡了一晚，又继续投入到救灾专线的运输任务中。公司驾驶员马玉泰，在遇到部队要租其车运送队伍救灾时，二话不说就去完成任务，军队多次想要给他租金但一直被他拒绝。从地震当日起，他就一直坚持为救援队伍和志愿者及群众提供免费运输服务。强远公司在运输任务过程中了解到，负责牛兰江堰塞湖排险任务的武警水电部队官兵伙食保障不方便后，在保证运输任务的同时，自己掏钱从在县城的餐饮企业购买3000多元的盒饭送给最辛苦的武警部队官兵吃，一直坚持了数天。