未来道路客运发展趋势探析
2014-01-20 来源：中国道路运输
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未来30年道路客运发展进程
第一个十年（2010年—2020年）：道路客运衰退阶段。主要表现：民航网络覆盖进一步扩大，铁路通行能力进一步增强；道路客运以中长途班线为传统支撑的竞争力下降，原有比较优势逐渐衰退，新的比较优势还没形成。可以说，第一个十年是道路客运积极应对的十年。
第二个十年（2020年—2030年）：道路客运调整阶段。主要表现：民航网络覆盖日趋饱和、铁路通行能力逐渐达到高位；道路客运不断做适应性结构调整和转型发展，逐步向新的比较优势转化。可以说，第二个十年是道路客运科学调整的十年。
第三个十年（2030年—2040年）：道路客运定式阶段。主要表现：新一轮社会化分工到位，民航、铁路、道路客运各自新的比较优势形成、竞争态势趋于稳定，不同运输方式更加紧密、高效、便捷，构成以适度竞争、高度互补、合理分工为主要特征的国家综合运输枢纽格局。可以说，第三个十年是道路客运基本定式发展的十年。
未来30年客运市场的变化，决定了道路客运向3个方面转变：由单一道路客运向多元化产业转变。由中长途向中短途客运转变。由经营向经营和服务转变。最终形成“铁、公、航”按照社会分工的综合运输枢纽。
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未来30年道路客运发展策略
未来30年道路客运发展方向：以大公交、大客运、大集团为模式的集约化、专业化、规模化、网络化的合作发展。
积极推进三个转型。一是积极推进道路客运向公车公营转型；二是积极推进道路客运向城乡客运一体化发展转型；三是积极推进道路客运向服务群众转型。完成道路客运可持续发展的历史使命。
加快推进三个发展。一是加快推进向城乡公交、旅游客运、车辆租赁一体化服务发展；二是加快推进向点对点、门对门“便捷化”发展；三是加快推进向城乡农村客运“一元化”发展。完成新的比较优势形成的历史使命。
科学推进三项合作。一是科学推进区域外合作，实现共赢发展；二是科学推进区域内资源整合，做大做强客运；三是科学推进线路公司化改造，提高运输质量和市场竞争力。完成综合运输枢纽格局构建的历史使命。
根据国家发展战略和道路客运发展趋势探析，展望未来30年道路客运发展前景：客运市场进一步细分是必然的，道路客运结构性调整是长期的，道路客运发展是挑战与机遇并存。
