作为国内汽车市场的佼佼者和传统燃油时代的霸主，一汽-大众一直保持着强大的市场竞争力。
针对当前燃油车与新能源车在车市中的格局变化，一汽-大众表达了“油电共存”的品牌态度，制定了“油电双驱”品牌策略，通过不断精进燃油技术，推出技术革新的产品，同时加速电动化转型，满足多元化的市场需求，给予消费者更高的品牌价值和实际利好，以此来强化其在市场中的地位。
“油电共存”发展模式更符合市场需求
近年来，中国车市发展趋势显示，新能源车不断增长，有关“新能源车将替代燃油车”的言论不绝于耳，但这是一种误解，毕竟占据市场份额的仍然是传统燃油车。
据数据显示，2022年我国新能源汽车销量达到688.7万辆，新能源渗透率达到了27%，预计在2023年将超过30%。不可忽视的事实是，当前仍有约70%的庞大燃油车用户群体需要高能低耗的燃油车，特别是在北方的寒冷冬季，电动车的续航能力明显下降，不难想象，如果此时只有新能源车可选择，无疑将会增大消费者的出行难度。
目前，我国尚未确立禁售燃油车的时间表，专家认为关于燃油车退市时间表的具体规划仍处于研究阶段。在这样的背景下，尊重消费者需求，为消费者提供更多选择，让燃油车和新能源车协同发展，是一条切实可行的发展道路。
针对用户需求、产业发展趋势以及企业自身情况等多方面考量，一汽-大众提出了“油电双驱”的发展策略，选择了“油电两手都要抓、两手都要硬”的道路。在这一发展路径上，实现油电共存将是最佳选择。
电动化提速，整体竞争优势持续增强
新能源市场的发展迭代远远超过燃油市场，因此，汽车企业必须加速推出新技术产品，并提供完善的配套服务，才有可能赢得市场先机。
凭借30多年技术和品牌的深厚积淀，一汽-大众自2021年强势出击电动车领域以来，其创新的电动化成果，满足了消费者对绿色出行的多样化需求，已然成为智能电动时代的引领者和风向标。
凭借精准的续航里程、卓越的操控性和驾驶动态表现以及车辆搭载的智能科技等优势，一汽-大众ID. CROZZ家族上市仅20个月便收获了10万 用户，比新势力首个10万销量少用2年时间，居新能源合资品牌销量之首。
坚持以用户需求为导向的一汽-大众，并没有停在原地，而是加速新能源产品的导入，并持续完善用户运营生态。
今年上海车展前的ID. 之夜上，大众全球首秀了其首款纯电旗舰轿车ID.7 VIZZION。作为一汽-大众ID. 家族的第三代产品，ID.7 VIZZION承载了一汽-大众和整个大众在纯电家轿领域开疆拓土的重任，具有重大的战略意义。
ID.7 VIZZION充分运用“自由之形”的设计理念，采用更多曲线的设计手法，展现了大掀背、悬浮式车顶等时尚感十足的设备，这些设计考虑到了客户的实用需求，在实际使用中带给他们更便捷的体验。该车在智能科技方面采用了ID. OS 2.0车机系统、一台15英寸智能2K悬浮屏、Travel Assist 3.0等领先的技术，为用户带来更好的人机交互体验。此外，ID.7 VIZZION采用了大量的热成型钢板，在进行上百项主被动安全测试和436项电池安全测试后，可为驾乘者提供全面的360°安全保障。
不仅有序导入新产品，一汽-大众也在用户运营层面不断加码。
基于“以用户为中心”的服务理念，一汽-大众积极拓展售前售后、线上线下等多渠道的智能化服务模式，在智能化的浪潮下，为车主提供了更科技化、智慧化的服务体验。
其中，一汽-大众的ID.体验空间--ID. Hub，以用户为出发点，提供了丰富的沉浸式产品体验，开创了品牌与用户间的线下沟通触点，方便用户感受“纯电生活”、获取纯电信息服务。随着快速拓展，ID. Hub目前已经在194个场馆内开业，结合一汽-大众的网络布局优势，为用户提供了便捷的线下购车体验。
在用车服务方面，一汽-大众也不断加强充电生态建设，提供保姆式家庭充电服务。截至去年12月，一汽-大众CAMS超级充电网络拥有超过10000个充电终端，覆盖了全国140座城市，并且场站数量已经突破了1000。CAMS专属出行补能网络也已经实现了27条高速补能路线贯通，未来，计划实现“三横六纵八大都市圈”全覆盖，进一步消除客户充电焦虑，提供更优质的用车服务。
精进燃油车，始终陪伴用户
面对7成的燃油用户需求，一汽-大众始终保持开放的态度和积极的思考，探究并研发消费者最需要的燃油车产品，通过不断精进的燃油技术，打造更为高能低耗的产品，满足这部分消费者的需求。
在今年上海车展上市发售的全新探歌，可以看做是一汽-大众精进燃油产品的具体施策，展示出一汽-大众为满足新时代用户需求而做出的努力。
与现款车型相比，全新探歌的动力升级是一大亮点。1.5T Evo2发动机的加入不仅增强了动力表现，还在提高经济性方面取得了明显的进步。该发动机引入了米勒循环、中置式VVT、APS大气等离子喷涂、电子调节水泵、可变排量机油泵、350bar燃油喷射系统、低摩擦等众多先进技术，有效地降低了油耗。
相比1.4T发动机6.45L/100km的综合油耗，采用紧耦合式排气系统的1.5T Evo2发动机降到了6.1L/100km，最大扭矩250N·m不变的情况下，最大功率从110kW提升到了118kW，显著提升动力表现的同时，其尾气净化效率也得到了很大提高，碳排放量降低至6.7g/100km，全面满足国六b排放标准。
这款1.5T Evo2发动机，不仅搭载在全新探歌、全新探岳，以及早前上市的全新宝来、全新速腾上，将来也将搭载在一汽-大众旗下的其他车型上，让更多的消费者感受到大众“第二代黄金动力”的魅力。
写在最后
在当前汽车市场中，传统燃油和新能源汽车之间的竞争越来越激烈。对此，一汽-大众坚定地认为，汽车行业已经有百年发展史，有大量的积淀与经验（确定性）。当前新能源发展势头正劲，但也充满了许多未知（不确定性）。面对当下的油电格局，一汽-大众的态度是：在确定性上继续积累、不断精进；在不确定性上坚守底线、用实践去充分验证，这种实践取证方式有着更高的可靠性。
此外，一汽-大众根据不同用户需求，用轿车、SUV、纯电三大家族产品充分满足消费者对于不同车型的需求，该品牌所体现出的产品优势和服务优势，也极大地提升了用户口碑和品牌价值。而“油电双驱”的创新策略，将帮助该品牌进一步满足更多主流细分市场需求，为用户带来更多利好和品牌价值，持续引领车市发展。
