3月5日，交通运输部党组书记杨传堂做客中央人民广播电台2018两会特别节目《做客中央台》，与听众交流春运、"四好农村路"建设、公交都市创建、交通运输供给侧结构性改革等话题。
春运见证时代变迁也折射时代特征
今年春运是党的十九大以来的第一个春运，党中央、国务院高度重视，精心部署，中央领导亲力亲为，在各部门的协同配合下，围绕着"平安春运、便捷春运、温馨春运、诚信春运"的目标，加强春运监管和防范，加强综合运输服务衔接，创新便民服务举措，深化大数据的分析应用，加强春运安全工作，总体上确保了今年的春运工作平稳有序、保障有力。
我国每年的春运都是一次规模庞大的人口"大迁徙"。"春运对交通运输基础设施规模、运输服务质量、组织领导能力、运力调度水平、应急保障水平等都是一次大考。每年不是最好，只有每年都要更好。"杨传堂说。
随着社会主要矛盾发生变化，人民群众对交通运输的需求已由"走得了"转向"走得好""走得安全""走得舒适"，今年春运呈现了一些新特点。第一，客运结构发生了很大变化。铁路、民航发送旅客量将分别增长8.8%和10%，道路客运将首次出现负增长，水路客运连续负增长。第二，客流分布变化明显。今年春节较晚，节前客流平缓，节后学生返校、民工返岗、探亲返程、游客返乡等多种客流叠加，容易形成运输高峰，运输压力较大。第三，出行需求不断升级。人民群众个性化、多样化的出行需求更加旺盛，对道路保通畅通的要求更高，对运输服务安全、舒适、便捷、高效、经济等也提出了新的更高要求。
"四好农村路"为广大农民致富奔小康
党的十八大以来，习近平总书记连续三次对"四好农村路"建设作出重要指示批示，充分体现了以习近平同志为核心的党中央对农村公路发展的高度重视和殷切期望。
杨传堂表示，交通运输部将认真落实习近平总书记的重要批示精神，进一步研究、制定、完善和优化农村公路中长期发展纲要和三年行动计划。以深度贫困地区为重点，推动交通建设尽量向进村入户倾斜，助力打好扶贫脱贫攻坚战。继续组织"四好农村路"全国示范县创建工作，要总结好地区经验，强化农村交通安全隐患排查治理，不断提高"四好农村路"发展质量。加快完善农村客运服务网络、构建县乡村三级物流体系，确保今年全国新增通客车建制村5000个，2020年前具备条件的建制村全部通客车。
深入推进城市公共交通优先发展
越来越多的城市面临大气污染治理和城市交通拥堵等"城市病"。党的十八大以来，交通运输部深入推进公交优先发展，持续开展公交都市创建工作，目前有87个城市建设"公交都市"，公共交通支持和引领城市发展理念逐步确立，公共交通覆盖的广度深度、服务品质等不断提高，全国每天约有2.5亿人次选择公交出行。
杨传堂表示，目前城市公交在城市交通中的主体地位还没有完全确立，许多地方的城市公交"等车时间长、行车速度慢、乘车环境差、换乘不方便"现象仍然较为突出，吸引力不强，在缓解城市交通拥堵等"城市病"方面的作用发挥得还不够，与人民群众的期待相比还有差距。我们还有许多的工作要做。
下一步，交通运输部将深入贯彻落实党的十九大精神，大力发展绿色出行，深入推进城市公共交通优先发展。"推动公交都市创建，提升城市居民出行服务水平"已纳入2018年交通运输更贴近民生12件实事，将继续以"公交都市"建设为载体，加快推动城市轨道交通、公交专用道、快速公交系统等基础设施建设，强化智能化手段在城市公共交通管理中的应用，努力提高城市公共交通服务的便捷性、可靠性、舒适性、安全性，让公交出行更有吸引力和尊严感。
"绿色出行，也离不开大家的积极参与。在这里我也向广大听众呼吁，希望大家积极践行绿色发展理念，更多了解公交、关心公交、支持公交，在条件允许时更多选择公共交通出行。"杨传堂说。
持续推进交通运输供给侧结构性改革
物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。杨传堂表示，交通运输部将全面贯彻落实党中央、国务院决策部署，在过去的降成本、补短板、强服务三项重点工作基础上，又增加了优环境、增动力两个方面，从这五个方面持续推进交通运输供给侧结构性改革。
在降成本方面，交通运输部将以减轻企业负担为重点，着力通过管理创新、组织创新，大力发展多式联运、无车承运等先进运输组织方式，优化货车通行费优惠政策，扩大高速公路分时段差异化收费试点，精简中央定价港口收费项目等多项措施，不断释放交通运输降低物流成本新空间，力求降成本成效不低于2017年的水平。
在补短板方面，力争全年新改建农村公路20万公里，新增5000个建制村通硬化路，新改建国省干线公路1.6万公里，新增内河高等级航道达标里程600公里，改善8个港区的集疏运条件等一系列具体的工作任务。
在强服务方面，将多措并举提升旅客出行体验，提升冷链物流、城市配送等重点物流领域服务水平。
在优环境方面，将通过推进"放管服"改革、投融资体制改革、完善现代市场体系等工作，持续优化交通运输发展环境，激发市场活力。
在增动能方面，着力推进互联网、大数据、人工智能与交通运输深度融合，积极鼓励和规范新业态、新技术、新模式发展，加快形成新的经济增长点。
交通强国首先要找好坐标系
杨传堂表示，强是一个相对概念，认识交通强国，首先要找好坐标系。横坐标就是对标国际一流水平，具有世界眼光；纵坐标就是对标社会主义现代化强国建设需要，具有中国特色。这不是抽象的，而是具体的、生动的、让老百姓可感知、能满意的。
首先，要交通运输综合实力世界领先。就是交通运输规模数量大、质量效率高、科技创新强、行业治理优、国际影响广，拥有更加安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，各种运输方式的比较优势和组合效率得到充分发挥。
其次，是人民群众对交通运输满意。新时代，人民群众希望得到更加个性化、多样化、品质化、高效率的交通运输服务。交通运输部在谋划交通强国时，将努力体现"零距离"换乘、"零排放""零死亡"和"零库存"的"四个零"理念。
第三，要有效支撑我国社会主义现代化强国建设。率先建成遍及城乡、通达全国、连通世界的全球运输供应链，打造若干个与贸易强国、制造强国相适应的世界级交通枢纽和物流中心，有效支撑我国全球生产、全球消费、全球流动，有效支撑我国建成社会主义现代化强国。
习近平总书记在2018年的新年贺词中，充分肯定了港珠澳大桥、洋山四期自动化码头、C919大型客机、复兴号等发展成果，给交通人以最大的褒奖，我们深受鼓舞。习近平总书记指出，时代是出卷人，我们是答卷人，人民是阅卷人。时代的考题已经列出，我们的答卷正在进行。肩负着建设交通强国的历史新使命，唯有撸起袖子加油干，一张蓝图绘到底，用艰苦奋斗造就幸福生活，建好交通强国，向党和人民交出一份满意的答卷。（交通运输部党组书记杨传堂做客2018两会特别节目《做客中央台》访谈，有删节）
责任编辑：毕丹
