春运本周进入最高峰 “互联网+”让回乡之路更坦荡

　　疑惑的“互联网 航空”

　　民航各自为营，旅游公司鱼龙混杂

　　过年坐飞机回家，既可以避开抢火车票的高峰，也比坐汽车要缩短好多时间，成为部分白领不二的选择。可在订票方面，哪怕是空乘的“老手”，也有自己的疑惑：缺少类似于铁路12306那样的官方软件。

　　市民陈先生老家在厦门，习惯了坐飞机回家。“过年的机票贵得离谱。”陈先生向记者抱怨道，“为了选择合适的航班，我通常要去四五家民航的官网上查询，工作量大，有时犹豫一下机票还会被抢走，心累啊。”因为民航分属不同单位，如果在手机端进行操作，每个航空公司的APP都得下载，很不实用，“为什么没有像铁路‘12306’一样的那种软件来统一一下呢？”记者了解到，目前在各大旅游公司旗下的移动端内，无一例外可以在线购买飞机票，比如“途牛”、“同程”、“携程”都具代理权，难道陈先生没有发现过吗？

　　“这些软件属于第三方平台，确实整合了所有民航的资源，可价格却不便宜，使用后你会发现大部分产品会自动推送保险、扩展行李等额外费用，稍不留意很容易误操作购买。”他表示，各家旅游公司之间也有竞争关系，所以哪怕只看单纯的机票费，每家给的价格不尽相同。

　　最让人难以接受的是部分旅游公司的客服人员会以“机票非常紧张”为由，催促旅客快点下单购买，改签、退票又麻烦，导致整体服务体验很差。几次过后，陈先生觉得还是到官网去订购省事。

　　旅客的不满并非空穴来风。记者了解到，今年初各大民航曾对“去哪儿”发难，称其涉及加价销售机票、擅自变更机票使用条件、多收退票或改期费用及航班时间变更不通知等内容，严重损害了旅客权益，暂停合作。

　　有专业人士分析，该事件选择在春运的节骨眼上“发酵”，不仅是给“去哪儿”点“颜色”瞧瞧，更是给其他代理拉响了警报。因此，现在“互联网 航空”进步空间很大，旅客的需求远未满足。

　　矛盾的“互联网 拼车”

　　顺风车物美价廉，只是颇有争议

　　除了上述常规的交通工具，今年春运记者还听到了不少关于“拼车”的声音。

　　所谓拼车，可以简单理解为相同路线的几个人乘坐同一辆车，即车主在自己出行时可以顺路带一些同路人，车费、油费由同行人分摊，既能降低回家的成本，也能给他人带来方便。

　　在韩国、希腊、欧美等国家，上下班、上下学、长途、旅游拼车是允许的，但仅限于出租车。国内，北京、浙江、广州等城市也开拓了拼车服务，并产生了对应的注册服务机构。

　　在苏州，虽然没有如何拼车的条款和细则，但不少互联网约租车软件纷纷提供拼车服务，比较常见的有：优步、滴滴、嘀嗒等。

　　“春运初我们曾针对大学推出了一些活动，只要他们拼车，就能免费从学校抵达火车站，初衷是鼓励大家拼车，优化资源。”优步苏州区市场经理沈妍虹告诉记者，上周公司就成功助力10余组大学生去火车站，同时本周他们联合苏州部分社区也在进行类似的活动，“这样既能分享车辆资源，提高出行效率，也能为春运出点力。”沈妍虹还表示，今年春运期间，成都、广州、北京甚至推广了“城际顺风车”的活动，简单来说就是拼车跨市回家，“依托我们掌握的大数据作基础分析，同乡的顺路旅客很容易配对。”但在苏州未能赶上此服务。

　　另一款“互联网 ”的打车软件“嘀嗒拼车”则在最近进行了版本升级，提供了针对春运的“城际拼车”服务，功能上与优步类似。对此市交通局副局长吴红认为，只要是不以盈利为目的的拼车或者顺风车，苏州是支持的，“但对于当前网络‘专车’平台以‘私家车 互联网’的形式运行，根据我国相关法律法规属非法营运，乘客切身权利等难以得到保障，我们会严查。”

　　吴红表示，除了打击违规的拼车，对于大客车站外组客、游车揽客等违法行为也要严肃处理，“例如站外组客的大客车，大多没有合法的营运资质或者营运手续不全，不能给乘客正规合法的车票，属于违法违规经营。”

　　另外，大客车在站外组客、带客往往会造成超载运行，容易引发交通事故，且乘客上车前都没有经过安检，万一有乘客夹带危险品、易燃易爆品上车，后果极其严重。所以为了旅客自己的生命财产安全，交通部门仍呼吁大家尽量到车站购票乘坐正规班车。