2014年8月10日至30日，第二届南京青年奥林匹克运动会顺利举办。一届成功的大赛，是各方通力协作、共同努力的结晶，其中青奥村交通团队按照组委、青奥村团队要求，根据赛会交通运行方案，与交通运行中心团队及村内其他相关部门纵横向协调配合，齐心协力高效有序开展日常工作，高质量完成组委会和村部临时交办的各项任务，为青奥会的成功举办做出了贡献。
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全力完成赛时任务
自8月10日预开村至8月30日闭村，青奥村交通团队按照国际奥委会、青奥组委和青奥村团队等各级组织要求，合作合力、尽职尽责、精心精益，较好完成青奥村CSS、PPS、PVS、出租车、交通服务台、抵离、开闭幕式共7大项服务任务，同时，参加了7次团长例会，准确有效地传达了交通政策和信息，解答了代表团的疑问，及时掌握了运行中出现的问题，并适当做出调整，以满足客户需求，基本达到了整体衔接“零差错”、综合保障“零失误”、重大事件“零概率”的运行要求。
青奥会班车服务（CSS）运行情况。青奥村CSS现场调度团队承担了青奥村Y线、C线和J线的日常运行现场管理、突发情况和大客流现场调度、开闭幕式保障车辆运行现场管理和其他相应服务工作。核心的青奥会班车（Y线），自８月10日试运行至８月30日运行结束，安全及时发出10条Ｙ线班车11783车次，为85365人次各国运动员和随队官员提供了优质的训练、比赛、观赛出行服务，无服务投诉和运行投诉。
预先规划的交通服务（PPS）运行情况。青奥村PPS现场调度团队承担了村内代表团参加集体项目、偏远场馆的比赛和训练、文化教育等官方活动PPS发班现场管理和临时任务执行。无论计划内固定任务还是计划外临时任务，均准时准点不折不扣完成，没有落下一名客户，也没有遇到一起投诉。在赛事期间，比赛和训练用车量为930辆，运送24526人次；文教育活动用车量为96辆，运送5004人次。
合乘车服务（PVS）运行情况。青奥村PVS现场调度团队承担代表团主要嘉宾的出行派车任务，在PVS上落客区按照既定的服务时间工作从早上7点持续到晚上11点甚至更迟，现场调度工作人员，有序管理上落客区等候车辆，接到派车任务后，迅速调动车辆抵达上客区，准确告知任务并引导客户乘车。当现场备用车辆紧缺时，立即从下达指令从屯车区调集车辆补充，绝不让客户作长时间等候。按照交通政策，合乘车的自受理申请起30分钟内响应，但青奥村PVS申请至客户登车最长不超过10分钟。经过团队努力，赛会期间青奥村PVS共发车8511辆，运送18724人次。
交通服务台运行情况。为了更好地落实交通服务政策，给村内客户提供较好的交通咨询、PPS车辆预约与确认、PVS申请受理、协助联系出租车等服务，在青奥村欢迎中心、NOC（国家/地区奥委会）服务中心和赛事信息中心都设置了交通服务台，是直接面对国内外来宾的重要窗口。交通服务台共受理咨询1129起，比赛或训练PPS车辆预约268起，PVS申请8259起，不仅提供了热情的答疑解惑，也准确及时受理用车需求，得到了客户的好评。
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兢兢业业 无私奉献
在青奥村赛时运行中，交通服务工作强度大、跨度长、涉及面广，交通团队可以说名列前茅，但就在如此的工作状态下，交通团队所有人员无论在任何岗位上都团结一致、任劳任怨、甘于奉献、尽善尽美地完成本职工作，塑造成一支特别能吃苦、特别能战斗的队伍，成为青奥村首批获得“先进党小组”的团队，15名核心人员先后取得“村民之星”的殊荣。
在赛时交通保障服务中，还涌现出许多为之动容的感人事迹。团队管理层人员的工作时间基本上都是从早上5点到凌晨1点左右，休息时间不足5个小时，抵离期间更是24小时不间断工作；有的同志不计自身健康状况，率先垂范，承担着繁重的管理调度工作；有的同志的父亲重病在床，但始终恪尽职守，直到亲人离去都没有在身边好好地陪伴；交通团队的经理以及每个中层负责同志严格要求自已，埋头苦干，处处以身作则，带领团队克服了一个又一个困难；团队配备的工大志愿者都服从分配积极工作，不论在服务台还是现场，表现出很高的素质，协助经理和主管，为客户提供了优质的服务；服务车辆的驾驶员对客户遗失的物品都主动上缴，各子团队做好保管并千方百计联系到失主，赛会期间处理失物认领近80起，甚至还为遗失比赛用鞋的运动员，赠送了比赛装备，向服务对象展现出中华民族助人为乐、拾金不昧的传统美德。交通团队所有人员辛勤工作和热忱服务的事迹，得到了组委领导的肯定，得到了国内外来宾的称赞，也得到了各类媒体的关注和报道，向全社会展示了交通形象。
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重视团队 人尽其责
青奥会交通服务方式与第二届亚洲青年运动会相比，服务任务和时间跨度大幅增加。交通职能部门非常重视团队组建，在吸取了亚青会团队运行的经验和教训基础上，反复研究，以有亚青会经验的人员为核心，以各服务商骨干调度管理人员为补充，以志愿者管理助理为辅助，科学合理设置岗位及编制，最终形成了3个体系，18个岗位，4个层级，共约240余人（包括P、C、V类）的青奥村交通团队体系架构。按照定事定岗、定岗定人、定人定责的思路，编制了组织架构图和岗位职责材料共22个并全部张贴上墙，确保赛时运行各岗位各类人员分工明确、职责清晰，有序开展工作。
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细化方案 明确流程
青奥会交通服务是以青奥班车服务（CSS）和公共交通（PT）为主，预先规划的交通服务（PPS）为辅，合乘车服务（PVS）为补充，与亚青会交通服务形式有很大不同。依据《青奥会赛事手册》、《团长卷宗》、《团长手册》及《南京青奥会职能通用政策与程序》等纲领性文件，青奥村交通团队一方面参与编写了《交通指南》、《交通地图》和《青奥村居民手册》等交通信息类文本材料，为客户群的出行提供了详尽的指引；另一方面，编制《青奥村运行计划（交通子计划）》、《青奥交通指挥运行方案》、《青奥村交通指挥分中心运行方案》和《青奥村交通保障无差错方案》等工作流程运行方案，建立青奥交通团队扁平化管理体系，为赛时青奥村交通指挥分中心运行及管理提供指引。
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重视规划 软硬兼顾
有了亚青会的经验，整个团队更加重视交通运行系统的整体规划。一方面，基于青奥会交通服务理念，梳理青奥村CSS、PPS、PVS和交通服务台的服务任务，编制详尽的运行计划和应急预案。按照组委会百日计划要求，根据青奥会交通规划整体进度，制定青奥村交通百日计划和DCAS计划，将各项筹备工作化整为零，明确完成时间节点和责任人，开展全面的纵横向对接，稳步完成筹备工作。另一方面，为提升青奥村交通服务水平，确保运行顺畅，在青奥村整体规划的基础上，对青奥村交通中心和邺城路交通场站开展了深入细致的规划，从场地总体功能布局到车行人行流线设计，再到方案和设施设备具体落实，青奥村交通团队稳扎稳打，精益求精。在相关职能的大力支持和配合下，在2个月左右的时间内，完成场地车位车道人行道及引导标线施工、候车区遮阳棚共501米、电子显示站牌和LED大屏共11块、交通标识标牌42块、隔离栏杆1000余米、临时厕所20个及各类青奥元素景观等设施设备的安装、调试及运行，为赛时客户良好体验和顺利运行奠定了坚实的基础。
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强化演练 提升能力
无论运行方案编制多么详实，布局规划多么合理，设施设备多么完善，到最后还是要依靠人的实施和管理，因此做好交通团队各岗位人员业务培训是落实运行方案和提供高水平服务的重要基础。青奥村交通团队参加或开展了各类培训20余次，内容包括青奥交通服务通用政策和运行程序、青奥村交通服务运行内容、青奥村功能、空间分布及运行、青奥村的风险管理和应急预案、青奥村交通团队各岗位职责和工作流程、青奥村交通运行流线等。同时，按照测试计划分阶段分层次演练，包括交通团队分项测试、工作部综合演练、村合成演练、全市联调联试、开幕式与抵离专项测试、竞赛与文教日程变更流程测试、青奥村交通高峰压力测试共近20次。通过培训和演练将理论与实践相结合，一方面，使得全体人员充分熟悉了赛会交通服务理念和模式、青奥村交通运行任务、岗位职责和工作流程，统一了人员思想，提升了综合素质和工作能力；另一方面，通过模拟演练，推动赛时青奥村交通团队内部以及与其他团队的全面整合、磨合与协同，查找和解决运行中可能存在的问题，及时调整到位，以最佳状态投入到赛时运行工作。
